C-NCAP新标准第一碰 长安逸动斩获五星
新浪汽车讯，2012年9月2日，中国汽车技术研究中心在天津公布了2012年度第三批C-NCAP(中国新车评价规程)评价车型结果，长安逸动以52.9分的成绩获得五星评价。这是《C-NCAP管理规则(2012年版)》实施以来第一次发布评价结果，逸动也成为国内在售车型中首款获得新五星评价的自主车型，展示出自主品牌近年在安全方面真正与国际接轨的全新形象。
自2012年7月起，C-NCAP评价启用2012年版管理规则，新标准在 “评分体系”、“碰撞速度”和“试验项目”等方面都有较大调整：
第一，后排假人的碰撞评分首次纳入C-NCAP评价结果；
第二，正面40%重叠可变形壁障碰撞(偏置碰撞)试验的速度，由原来的时速56公里提高到64公里，大大增加了撞击瞬间整个车身构架所受到的冲击力，对汽车厂商安全设计水平颇具挑战性；
第三，增加了低速碰撞颈部保护试验，即“鞭打试验”项目，以测试追尾事故中，车内乘员颈部的伤害程度；
第四，首次将主动安全配置作为加分项引入C-NCAP评价体系，增加了对配备汽车电子稳定控制装置(简称ESC、ESP等)车型的加分。
相比之前的规则，新的碰撞测试标准更加严格，相应的测试速度也都有明显提升。由于上述变化，新标准中评价总分由51分修改为62分，星级划分标准也进行了相应改变。
C-NCAP新标准第一碰 长安逸动斩获五星参与本次碰撞测评的包括长安逸动、宝骏630等6款车型。长安逸动在各项测试中均表现出了超越同级车的安全性能。其中正面碰撞14.84分、偏置40%的正面碰撞13.04分、侧面碰撞测试17分、座椅鞭打测试4分的成绩，再加上4分加分项，最终以总分52.9分获得五星成绩。
C-NCAP新标准第一碰 长安逸动斩获五星正面100%重叠刚性壁障碰撞后，逸动前排双气囊正常弹出，改为A、B柱保持完好，无明显变形；四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速离开。副驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣，气囊触点印迹清晰且拉动痕迹明显，对保护车内乘员安全至关重要的乘员舱结构变形很小，显示出车身的吸能设计比较合理。
C-NCAP新标准第一碰 长安逸动斩获五星在偏置40%的正面碰撞中，试验时速由之前的56公里提速到64公里，瞬间撞击能量增大30%，被抽检的逸动碰撞后上顶梁、车顶等稍有变形，挡风玻璃完好，车窗玻璃完好，左侧车门能正常开启，显示出高强度车身的优势。车厢对试验假人的保护也很到位，假人坐姿正常，且安全带紧扣假人身上，侧面安全气囊及气帘在碰撞瞬间均正常展开，为假人的胸部和头部提供了更优秀的安全保障。在可变形移动壁障侧面碰撞试验中，逸动左侧车身变形合理，上顶梁及车顶稍有变形，侧气帘及侧气囊弹出；挡风玻璃完好，车内假人受保护情况比较理想，在这一项目中，长安逸动也获得了17分的好成绩。
C-NCAP新标准第一碰 长安逸动斩获五星在首次鞭打实验中，被测假人会在驾驶座上受到来自后方以16公里时速的瞬间冲击，测试结果显示，长安逸动在这一测试中获得满分的成绩，逸动的安全座椅以及预警式安全带对人员颈部保护得当。
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详情>>深度试车—逸动
- 加速（0-100公里/小时）：12.64秒
- 刹车（100-0公里/小时）：46.03米
- 实测油耗（升/100公里）：6.9升
愉悦指数性价比指数专业车手点评
共7种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2012款逸动 1.6L手动舒适型 | 2012款逸动 1.6L手动舒雅型 | 2012款逸动 1.6L自动豪华型 | 2012款逸动 1.6L自动尊贵型 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 7.39 | 7.69 | 8.89 | 9.49 |
| 市场价(万) | 7.29 | 7.69 | 9.04 | 9.64 |
| 长宽高(mm) | 4620/1820/1490 | 4620/1820/1490 | 4620/1820/1490 | 4620/1820/1490 |
| 轴距(mm) | 2660 | 2660 | 2660 | 2660 |
| 排量(ml) | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 |
| 油耗(L/100KM) | 9.2 | 8.1 | 10.1 | 8.3 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 手动变速器 | 手自一体 | 手自一体 |
| 档位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 保修政策 | 5年/10万公里 | 5年/10万公里 | 5年/10万公里 | 5年/10万公里 |
制表：新浪汽车 |
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