王侠：紧扣时代脉搏 为转型出谋划策

全球汽车论坛组委会执行主席、中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长 王侠

　　　　2012年9月6日-7日第三届全球汽车论坛在成都进行。论坛期间，与会嘉宾将围绕全球汽车行业新的发展机制、技术线路以及新的营销模式展开激烈交锋，深入探究汽车金融、产品定位、新能源汽车、汽车法规发展等细分领域，细致探讨中国汽车市场和中国汽车企业的发展以及全球汽车业普遍关注的“本土化”议题。以下为全球汽车论坛组委会执行主席、中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠先生接受新浪汽车专访实录。

　　新浪汽车：王会长，从昨天开始全球汽车论坛2012盛大开幕到今天高潮迭起的过程中，出现了很多头脑风暴和亮点，您能不能给我们点评和总结一下。

　　王侠：我觉得就是说，我们每一场都有亮点，而且从整个的安排上来讲，我们并没有把一些重点和一些重量级的人物都安排在一个场次，我们从开幕一直到今天，再过20分钟就是我们的闭幕环节，整个这两天里面。70多位重量级参会嘉宾，以及来了很多的听众，也都是重量级的，叫重量级的观众，因为虽然没有站在台上讲话，他们来到这个会场认真的来听这个会议，我觉得就是说应该说是一个非常成功的论坛。在现在我们所处的这样的一个大的全球化的环境下，以及我们一个新的经济体制，不仅仅是中国企业，包括国外的企业，都一直在认真的反思，第二在根据新的经济环境、产业环境和政策环境，在调整自己的战略，这次全球汽车论坛为大家在未来的决策中提供非常好的参考，应该是非常成功。从参会的规模，以及整个这两天媒体的报道，应该说是空前的，在上一届基础上有很大的发展。

　　新浪汽车：这次我们回到酒店写稿，打开电视，无论中央台还是地方台都在播这个。我注意到，因为我第一届就来了，从您一开始整个论坛的大管家，到现在经过三年的发展，规模越来越大，逐渐被称为了汽车达沃斯。我注意到一个细节，很多会场您都在后边悄无声息的听，甚至记东西，您认为这个论坛的发展到了一个什么阶段，有什么规划，包括您为什么亲自听论坛，我在所有的论坛主办方里面好像没有见到过这样的。

　　王侠：因为我们在2010年办第一届全球汽车论坛，当时在这个背景下，因为中国已经通过十年的汽车工业的快速发展，迅速成长为全球第一大汽车生产国，很多事情来得非常突然。那么汽车产业有着非常显著的全球化的特征，它是积累了全球的人力资源、全球化的设计理念、全球采购，真正意义上把自己的车卖到世界上去，所以在这样的大环境下，我们提出来的主题就是变革的时代塑造行业的未来，中国的发展急需要这样的论坛。在这个论坛之前，我们汽车论坛应该说从来没有做过，10年之前从来没有做过汽车论坛。10年对我们行业来讲第一次做论坛，从我本人来讲有很多的要学习的东西，我怎么能够使得这个论坛办得全球化，再就是不要搞得形式主义，一定要实实在在的有实效的东西。

　　新浪汽车：踩着行业的脉搏。

　　王侠：让不管演讲的嘉宾，包括我们参会的嘉宾们，都能够通过参加这次会议能够有所收获。我们两天会议安排非常满，包括我们中午吃饭的时候，安排了南非一个经济学家的演讲。这两天信息量的，涉及汽车产业战略性的问题，我们大家都能够进行充分的讨论和交流，通过这三年的打造，我们整个团队应该说是，第一年你肯定在现场见不到我，那个时候做论坛管家，必须每个环节都要关注到，因为我的团队也是新的，大家都没有做过。经过三年的打造，我们的队伍也越来越成熟，从我本人来讲，我觉得这是一次非常难得的宝贵的学习的机会。基本上从早上一直到参加会议的全过程，从我个人来讲，我觉得收获颇深。从汽车从业者来讲，我觉得是非常难得的机会。

　　新浪汽车：是。这么多论坛可以说是头脑风暴，我感觉全球汽车论坛是最高端国际化，最言之有物的，这个头脑风暴被你安排起来，你是安排者，你都亲自听讲话，我们最大的遗憾就是并行论坛不能分身去听，分论坛都很重要。你刚才讲到南非的经济学家，10年的车市还是不错，08、09年之后进步很快。

　　王侠：我们请美联储的专家，诺贝尔经济学将获得者预测中国车市达到四千辆。

　　新浪汽车：今年的南非的经济学家讲中国的自主品牌走到海外去在南非最大的挑战者，他认为是韩国现代，同样的挑战在中国出现，他讲了很多很多，从当年四千万的预测，到现在谈到中国汽车行业的危机，我感觉全球汽车论坛确实踩在行业和时代的脉搏上，您作为头脑风暴的安排者，也是汽车行业的领导，您能不能对将来进行简单的预测或者对未来趋势的展望。

　　王侠：从全球汽车论坛，我们讲到我们的主题，会在相当长的时间大的主题都是在变革时代塑造行业的未来，因为我们现在所面临的中国汽车产业的快速发展，还有整个全球汽车产业的变革的过程中，是非常重要的事件。一方面全球产业格局，中国的汽车市场在影响着下一次整个全球汽车产业格局的新时代。

　　新浪汽车：是不是经济浪潮。

　　王侠：我不敢说是经济浪潮，我觉得谈汽车产业。那么中国的汽车市场，它的发展一定会蕴育出激烈的竞争，在这种激烈的竞争中一定会出现几个具有全球影响力的品牌。像美国有三大，德国有几个集团，包括日本，这些独立的汽车品牌。那么中国这么大的汽车市场，我们有理由相信，将来一定会产生这样的大的竞争。那么全球化，接下来未来让我展望的话，我们变革是一个永恒的主题，那么在变革中我们以变来应变，在变革中寻找自己的发展机会，我们论坛每年的重点会针对当年的重点问题，因为每年我们所面临的变量是不一样的。我们要积极的作为全球汽车行业来讲要有充分的认识，每年的侧重点不一样。但是应该说这个未来的发展，比较能看得清的路线肯定是中国的企业，就是我们一个全球化的过程，就是我们肯定也要走一些其他的跨国公司他们所走的道路，就是对我们来讲也没有别的途径。比如我们全球化的过程中，我从日韩他们的全球化是从发达国家，直接从美国一步到位，而我们现在全球化过程是从我们发展中国家，像南非这些国家开始的。但是全球化肯定是一个趋势，中国的汽车产业从参与国际的竞争中，我想它应该会得到历练，最终走出国门。大家竞争的环境都是一样的，大家在同样一个平台上竞争。随着全球化的发展，我也相信将来国际规则会越来越透明，这种经济全球一体化也是发展的趋势，但是我们所竞争的平台是一样的。那么关于全球汽车，全球跨国公司怎么产生，包括我们跨国文化怎么培养，中国汽车企业的全球化，未来这些年一定是一个趋势。那么在全球化的参与过程中，中国将来会脱颖而出几个大的全球化企业，当他们的企业出现的时候，我想我们已经完成了从汽车生产制造大国到强国的这么一个转化。应该是这样。如果说现在是起点的话，那刚才我讲的就是阶段性的终点，阶段性的成果是成为强国。当然到那时候也是面临着新的挑战。

　　新浪汽车：像现在通用一样，也是一步一步走的。你刚才提到一点，我听到一个经济学家讲中国汽车杀手锏就是巨大的国内市场，我们的论坛吸引到美林等新的合伙，我去年在美国，不知道，跟第一年去比，美林这样的赞助商，中央电视台这样的强势合作，我们是什么杀手锏把这样的机构和合作媒体都吸引进来的？

　　王侠：这个问题你就可以给出一个答案。比如像新浪汽车，在我们汽车领域是非常有影响力的媒体，我们怎么把你们吸引来的呢？不外乎就是说大家在我们整个汽车工业发展中，我们一直的发展战略是合作供应，包括和新浪的合作，我们通过这种合作能够共同推动整个论坛的影响力，这样的话在整个传播的过程中，从新浪汽车来讲也能够得到业内大家更多的认可，这是一个共赢的。我想就跟对中央电视台也是这样的一个模式，大家合作共赢，共同来推动全球汽车论坛的发展，能够使它为汽车行业发挥更大的作用，对于我们的决策者，对于我们的消费理念，对于我们汽车的这种环境，通过他们发出声音，使得我们这个行业健康发展，能够少犯或者不犯错误。

　　新浪汽车：由于时间的关系，今天的访谈到此结束。非常感谢王会长的到来，与我们广大网友分享自己的真知灼见。