陈玉东：欧四市场上将商务车排放将下降
2012年9月6日-7日第三届全球汽车论坛在成都进行。论坛期间，与会嘉宾将围绕全球汽车行业新的发展机制、技术线路以及新的营销模式展开激烈交锋，深入探究汽车金融、产品定位、新能源汽车、汽车法规发展等细分领域，细致探讨中国汽车市场和中国汽车企业的发展以及全球汽车业普遍关注的“本土化”议题。以下为博世中国总裁陈玉东的现场发言实录。
博世中国总裁 陈玉东陈玉东：谢谢。Dr·werner schnappauf先生多次提到了我们的博士公司。首先感谢组织方再次请我来说几句，去年也是同样的会议室也讲了几句话。博士大家也都知道可能在座汽车界也知道博士是一个汽车零部件企业，是为客户的主机厂服务的，最终为广大的汽车驾驶员服务的。博士对于新能源和今年推的主题就是未来的新能源。博世也非常的认同刚才Dr·werner schnappauf先生讲的策略。对于博世来讲，我们实际上是把这个放在两个方面：第一个就是新能源战略，博世在新能源战略方面的投入是非常多的，就包括刚才散型战略里面列举的路线，包括电动，包括插入式混合动力，包括混合动力，以及最简单，最适用，目前投放使用很多量的起停系统，整个这一套使汽车成本的排放能耗下跌的技术，我们博世都在过去几年，十几年当中进行了深入的研究，也为客户提供了非常多的产品。比如说欧洲市场上的起停系统，已经占到轿车50%都使用了标配作为起停系统，混合动力我们和标志集团和凯宴上面，和大众集团都有现成的投入，包括了柴油混合动力都投入了市场。在纯电动汽车也投入的研究是非常多的，在中国有200多人来从事纯电动汽车相关的产品。
特别是纯电动车里面，里面的制动系统也是需要相当多的改进的，所以我们在苏州也有一个团队专门做纯电动车的系统，在这方面给客户提供最佳的解决方案。
第二个就是我想强调的就是在传统动力方面，我们博世在很多场合，包括在我们国内很多场合一直呼吁要传统动力方面，也就是汽油机柴油方面增加技术的难度，为中国的油耗降低，为中国能源消耗的降低做出贡献。比如说目前比较热门的汽油机的直喷和降化，我们博世在中国是第一家在中国国产化直奔所用的高压喷和喷嘴都江苏无锡和上海国产化了，所以我们在这方面也做了很多，当然清洁柴油方面能耗一直在下降，就是说柴油车方面我们也在国内投入非常大，也做了国产化，我们也是积极呼吁在明年商用车市场上将执行欧式标准，我们是很希望各零部件厂商和主机厂商相互配合给商务车市场提供最好的电动化的零件。在欧二欧三我们的产品不是很合格，在欧四市场上我们希望把商务车的排放降下来，因为大家知道公交车、商务车和卡车是非常大的，他的油耗也是非常大的，如果我们把这一块控制住，对于祖国的蓝天是非常有好处的。
刚才那位博士讲的电动车，他刚才预测德国在2020年会有100万辆纯电动车，博世也是在积极的努力，为德国政府实现这样一个目标多出我们的贡献，因为我们提供了主力的零配件。在中国市场大家也知道新能源规划上面也规划了，在2020年我们国内达到500万辆就新能源车的保有量，就是说我们做这么多工作，就希望实现在2020年达到发展发改委发的目标。总之博世作为动力总程的供应商，我们也希望为国家的蓝天更蓝，做出我们的积极贡献。谢谢大家！
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