谈跃生：博格华纳前八月在华销量增20%

BorgWarner全球副总裁中国区总裁 谈跃生

　　新浪汽车：电脑屏幕面前诸位新浪的网友大家好，欢迎来到全球汽车论坛的现场，今天我们有幸请到BorgWarner全球副总裁中国区总裁谈跃生先生，谈总您好，今天我有几个问题留给您。首先咱们这次论坛的主题是变革，那您能不能给我们谈一谈，您对现在今年整体中国的经济环境以及汽车产业的发展情况，谈一谈您自己的看法。

　　BorgWarner全球副总裁中国区总裁谈跃生：谢谢，有机会接受这个采访。整个全球，当然也包括中国，实际上都在一个变革转变时期，欧洲大家知道由于债务危机，那么中国好大一部分都是靠出口，三分之一的经济差不多靠出口，1/4、1/5这样，还有就是投资，中国50%的经济都是靠投资，政府强调房地产控制，所以房地产经济受到了一种调控。所以整个经济就是说变成了增速放缓，也就是说从去年的8.5降到今年的7.6、7.5。那么汽车行业也不厉害，大环境我们看到了，今年7月份广州也开始，就是说是限制一定数量的车辆的采购。这种时期对企业是一个最大的挑战，也是可以看到哪些企业具有真正的竞争能力，在这种环境下一般来说一个强大的企业它有技术支撑，真正懂得客户，懂得市场，在这种状况下，出来以后会变得更加强壮，也就是说更加强大。那么作为中国汽车行业来说，在这方面我们也有些看到了这方面的矛盾，整个汽车行业前八个月是以差不多8的速度在增长。但是很怪的一个现象，实际上也不怪。我们的产品涨幅好像在30%左右。那么还有一点，也就是说国内的自主品牌的市场份额在不但降低，那么跨国公司还在不断地增加产能，就是最近八年来，我们看到的通用也好，尼桑也好，整个产能提高了三百万辆，这些就是说对国内企业提出了非常大的挑战。那么为什么合资企业能够这么做？我来想主要有两点。第一点，目前来说他们还有一个技术领先，这个技术领先就是说能够制造出更加可靠，性能更加优越，在这样情况下呢，就是能够为客户还是提供一些整个一个价值，最小它的价位定得比较高一些，但是从开始到，就是几年前到现在配置在不断提高，实际上整个价值还是在提升的，那么这是对我们国内企业提出了一个相当大的挑战。那么我相信这个通过两三年的调整的话，国内企业的品牌逐步的建立，技术的提升，那么也会不断增加。BorgWarner我们是作为技术领先的，专门为OEM提供传动系统这方面产品的，提供驾驶性能，降低油耗，降低排放。那么我们的产品就是说在中国被广泛的接受，包括OEM，包括国内的客户，我可以告诉大家，我们前八个月在中国销售量在以20%的速度在增长，虽然整个中国市场只有7%、8%。

　　新浪汽车：你刚才提到我们有很高的销售增长速度，那我们的合作肯定是很大范围的，今天有一位嘉宾是来自发改委的领导，前一礼拜在天津论坛工信部也发出一个声音，要强调支持合资自主，咱们BorgWarner和整车企业，尤其外资品牌，在合资自主这方面有没有进一步的合作，他们有没有透露出相关方面的信息，尤其是国家对于投资自主支持方面的内容。

　　BorgWarner全球副总裁中国区总裁谈跃生：BorgWarner我们对客户应该来说是一视同仁，不管在欧洲、北美、中国，只要是我们的客户，我们都一视同仁，但是我们在中国市场上的确花了不少工夫，专门支持中国自主品牌的成长和发展。从过去的十年当中，我们可以看到中国的四轮驱动，我们说风动箱，我刚刚到中国来的时候，那是2003年，比如说长城公司也好，各种各样国内公司，做四轮驱动，做SUV，量都是非常小的，几乎没有一个跨国公司敢支持的。为什么？因为他一年只有一千台，两千台，甚至几百台的都有，但是我们为了支持中国自主企业的发展，我们还是进入了产品的投入，进入了生产投入。所以我们现在这样下来，到目前来看，中国国内SUV所用的风动机几乎都是用BorgWarner的，因为在最困难的时候，我们支持了他们的发展，我想这个市场占有率至少在90%以上，我是指后轮驱动，SUV后轮驱动为主的。那么还有一个例子，我们在大连搞了一个跟12家中国最主要的整车厂合作的DCT双离合自动变速器的关键模块，控制模块，离合器模块，这些我们是专门为中国客户开发高尖端的DCT产品，而来支持中国客户。所以我们BorgWarner在这方面做了大量的投入，我们相信中国民族品牌经过一段时间的不断的改进，不断的革新，不断的提高，那么最终还是会形成一定的市场份额。

　　新浪汽车：现在合资公司旗下，不是最近这几年，合资公司开创了自己的合资自主品牌，这些产品，他们的品牌有没有和我们的BorgWarner进行一些产品上的合作和技术上的合作？

　　BorgWarner全球副总裁中国区总裁谈跃生：最近我们也看到，就是说是合资企业开始推出合资企业的自主品牌，那么实际上对我们BorgWarner来说，刚才我也说了，我们对客户都是一视同仁。只要我们能为客户解决困难，支持他们，提高整车的驾驶性能，降低油耗，降低排放，能够为客户最终带来福音，那么我们的客户我们都会尽全力去支持他们。目前来说，我们并没有说是，这个是哪一个特殊的，就是说合资企业自主品牌，我们没有这样区分。

　　新浪汽车：您刚才提到咱们的DCT项目，当年好像当时是跟国家的扶持有很大关系，现在这个DCT项目的进展如何，还有大连工厂进展怎么样？

　　BorgWarner全球副总裁中国区总裁谈跃生：讲话你提到说国家，特别是发改委的大力扶持，这还不是最准确的说法，实际上我们说是发改委组织国内的好多企业对先进的自动变速器技术进行的全方位的考证，考证以后他们得到了一个结论，也就是说湿式DCT最适合于中国市场的发展，这是为什么呢？第一个，DCT它可以省油。第二个，DCT，特别是湿式DCT，它会遇到好多手动变速器的存量资产或者存量技术，中国具有大量的手动变速器的制造能力，可以运用到上面，这样也可以降低整个投资。这样的情况下，BorgWarner当时也是世界唯一的能够做湿式DCT关键模块的公司。这两个的话我们就一拍即合，所以这样的话，当然我们希望，当时发改委也明确把湿式DCT列为中国自动变速器优选的项目。

　　新浪汽车：现在这个项目怎么样？

　　BorgWarner全球副总裁中国区总裁谈跃生：现在我们还是在调试，我们预计在今年年底应该是可以批量生产。

　　新浪汽车：今年年底可以批量生产，我们工厂是建在大连的还是？能不能谈谈我们的大连工厂。

　　BorgWarner全球副总裁中国区总裁谈跃生：大连工厂建设得非常好，好多客户和政府部门，都欢迎他们去看，现在都是一流的生产线，全都严阵以待了，现在正在做各种各样的产前准备。

　　新浪汽车：产前准备，也是今年年底。

　　BorgWarner全球副总裁中国区总裁谈跃生：应该就是说是，这个时间我们想，还是让我们的客户来宣布。

　　新浪汽车：我还有一个问题，就是说现在很多的自主品牌他们也开始在做DCT的研发，他们不一定和BorgWarner，可能和其他的竞争对手，或者自主研发，对于DCT市场你怎么看待未来的形势，你认为BorgWarner在未来激烈的竞争中自己的优势在哪些地方？

　　BorgWarner全球副总裁中国区总裁谈跃生：BorgWarner是一百多年的老店，我们在这一百多年来积累了大量经营、管理、技术，但是最关键的是BorgWarner在任何一次大的变革中，任何一次金融危机当中，我们会变得越来越强，基本上我可以说我们有三个比较特殊的。第一个，我们永远强调技术领先，技术创新，这是我们一个成长点。第二个，也就是说我们的客户是分布广泛的，几乎世界上所有的整机厂都是我们的客户，我们不单单是为这个客户，一小部分客户，我们是为所有的客户。还有一个，我们是非常严谨的投资策略，也就是投资财务政策，这些是我们能够立于不败之地的，那我还要强调的。那么技术创新，就是说实际上我们更加重要的一点，也就是说我们的创新是一种市场驱动力的创新，什么叫市场驱动力。我们BorgWarner十几年来一致认为，汽车行业的发展趋势至少有这几点。第一，汽车会朝着不断地省油，不断地降低油耗，降低能耗。第二，行业的发展一定会排放要永远降低，我们提倡绿色社会。还有车辆的驾驶性能，对你的安全也好，驾驶性能都会增加对于这个使用者的价值。所以我们所有产品都是围绕这些来做，包括我们的涡轮增压它可以省油，可以降低排放，我们的DCT，我们所有的技术产品都是围绕这些提高能耗，降低排放，增强驾驶性能，这三点，通过技术创新。所以好多地方我们都是走在行业的前面，走在甚至整车厂的前面，为他们提供价值，为最终客户提供价值。可以说在2008年的金融危机当中，我们是几乎很少很少还能够盈利的公司。

　　新浪汽车：你说的这些是我们的优势所在，您能不能预计一下中国未来的DCT市场会呈现什么样的竞争局势，请你给我们预测一下。

　　BorgWarner全球副总裁中国区总裁谈跃生：DCT市场，我们认为在中国是会比较快速发展，但是我们也知道所有的自动变速器技术都有它的空间，每一种技术都有它的特点，包括传统的我们叫顺序式自动变速箱，还有日本公司主打的CVT，那么德国公司，就是说主推的DCT，那么中国公司现在也做的湿式DCT。当然里面也包括干式DCT，BorgWarner现在主打的是湿式DCT。DCT发展相对来说比其他自动变速器会更快一些，那么同样在每一个行业里面竞争都是非常激烈的。所以我们相信会有不少的竞争，包括国内的国外的，但是竞争实际上也是一种创新的动力，没有竞争可能我们就是说会非常自在，没有太多的创新动力。所以我们应该来说非常欢迎竞争，这样的话能够带来技术革命，给客户带来最终的实惠。

　　新浪汽车：您提到的这个竞争还有合作，我们知道BorgWarner在比亚迪配套方面有一些合作，能不能请你给我介绍一下合作的现状怎么样，未来怎么发展，还有合作当中我们和主机厂的接触有没有积累中国市场上的经验？

　　BorgWarner全球副总裁中国区总裁谈跃生：我们跟比亚迪是有不少合作，我们的合作主要是在涡轮增压方面，就是说是比亚迪现在推出的各种各样的涡轮增压技术。比亚迪的DCT不是我们提供的。

　　新浪汽车：咱们涡轮增压现在的合作，整体配套我们有什么不错的故事，我们有没有相互的这种彼此的感觉和这个经验，请您分享一下。

　　BorgWarner全球副总裁中国区总裁谈跃生：就是说我们一个特别客户的情况，特别是有好多正在做的项目，我们不便于在这里给大家细说，总的来说大家看到的已经在上市的涡轮增压，从看到销售各方面也好，都是很不错的，合作也是相当愉快的。

　　新浪汽车：回到市场性的问题，您看今年中国车市，您刚刚提到整体经济增长7%，但实际上汽车的增长在微增长，BorgWarner未来在中国是否会继续扩大投资，对未来市场的预期谈一下。

　　BorgWarner全球副总裁中国区总裁谈跃生：进一步在中国投资，进一步在中国发展，这是BorgWarner全球的策略，为什么？中国在未来十年还是全球最快发展的经济体，最快发展的汽车行业，BorgWarner会在中国大量的投资，进一步增加我们的市场份额。

　　新浪汽车：比如说咱们的投资，您作为BorgWarner全球副总裁中国区总裁，您认为中国汽车产业零部件的发展方向会在哪些方面，您更感兴趣，或者说我们更想了解的。

　　BorgWarner全球副总裁中国区总裁谈跃生：我们的投资是以产品为核心的，我们目前来说，刚才就是说我所说的涡轮增压也好，四轮驱动也好，DCT也好，这些都是我们BorgWarner围绕的降能耗、油耗、提高驾驶性能来做，我们会在这方面继续发展，这也是我们觉得这是BorgWarner的强项。但回过来，如果有合适的机会，我们还会考虑在其他方面做一些工作，就是说不排除我们采用其他方式，包括直接收购。

　　新浪汽车：好的，谢谢您参加我们的访谈！

　　BorgWarner全球副总裁中国区总裁谈跃生：谢谢！