自主汽车出口巴西近乎停顿 企业观望推迟建厂
新浪汽车讯(刘婧 成都报道)
2011年还是自主品牌汽车出口第一大目的地的巴西，由于进口车关税政策调整，今年已经跌到出口市场前十名之外。“今年1~6月，中国对巴西出口汽车同比下降近90%，”商务部机电和科技产业司副司长支陆逊在出席全球汽车论坛时说。
这不禁让人联想起自主品牌在俄罗斯市场的遭遇。2008年，也是由于当地进口车政策生变，一夜之间，自主品牌企业很难再进入这个曾经的第一大汽车出口地。在汽车出口领域，巴西正在成为第二个俄罗斯。
去年，巴西政府颁布关税新政，对配件国产化率不满65%的车型加征30个百分点的工业产品税。这对我国自主品牌汽车来说是个沉重打击，今年我国汽车出口巴西近乎停滞。
在进口车新税政策颁布后，国内多家汽车企业开始寄望于在巴西建厂。然而，要在短时间内敲定国产实业，并且实现65%以上的国产化率并不容易。继前不久江淮汽车传出巴西建厂遇阻的消息后，长城汽车也表示，目前在巴西建厂仅有粗略计划，尚无明确时间表。
长城汽车去年年底传出消息要在巴西建厂。长城汽车销售国际整车事业部副总经理史青科接受采访时表示，巴西建厂还在考察阶段，具体时间和投资规模都没有确定。他指出，投资建厂不是光有钱就能搞定，牵涉面很广，同时也要考虑政策因素。巴西调整进口车关税之后，业内预期它将对外伤投资建设汽车生产厂给予优惠。然而，迄今为止，相关政策并未出台。这可能也是自主企业对于在巴建厂持观望态度的一个重要原因。
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(编辑：陈洁)
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