演习太早 并非好事
8月底，那声“狼来了”唬住了不少人，特别是不知实情的底层销售人员和有购车打算的消费者。当人们追查谣言的源头时，却发现大部分深圳车商都参与了。这一次，深圳车商真是史无前例地团结一致。
深圳车商喊“狼来了”已不再是第一次，从前年北京限牌后的第一个春节开始，直到6月底广州发出“限制上牌”的通知，深圳车行关于“限牌”的传闻一直未断过。深圳会限牌吗？这个问题已经有无数人发问过，不管是业内车商还是普通消费者。关于这个问题，官方的回答是：深圳今年内明年初都不会限牌限牌，称深圳主要通过提高用车成本来治理拥堵。
去年八月大运会举办时，深圳不同于其他“盛会举办城市”北京、广州等地所采取的单双号出行，限制车辆通行等方式，而是倡导市民自愿停驶———“绿色出行”，这一提倡让广大市民都参与了进来，他们既体验了一把“深圳人”为深圳做贡献的归属感，在不影响市民出行的情况下还一时缓解了交通拥堵现象。举这一事例，只为说明，走在改革开放前沿的深圳，在治理交通拥堵这一城市难题上，并不首先以行政手段来约束和控制事态发展。
为何深圳商家反应过激？如果只是听到风声，在官方没有下发正式通告的情况下，这一谣言也不至于风传整个深圳车行？再由车行各大4S店发出似是而非的短信通知到广大有购车意向的市民？究其原因，可能是以下两点：一是，车商库存压力过大，亏损严重。“金九银十”即将来临，库存车多半还未清理完毕，正好遇到有人传出“限牌”风声，将计就计地跟着起起哄；二是，广州“突袭式限牌”已经让这个行业的人摸不着头脑了，不确定是否该信任官方言论。你看就有人说：即使现在没出“限牌”公告，并不意味着就一定安全了，广州不是“说限就限了”吗？
这两大原因促成了车行人员及消费者的非理智行为，前者“自娱自乐”似地在“限牌前的24小时通宵营业”，后者怀着半信半疑的焦虑心理快速比较车型，快速下订。但从9月1日前一晚的情形来看，消费者并没有商家想象中那么紧张，来到店里的客人也不足以让其通宵营业。深圳消费者看起来并未受到这一临时发布的“限牌传闻”影响。
即便如此，此次“谣言”影响了不少欲购车市民的心理预期。他们或许对价格不再那么纠结，只想尽早提到车。尽管不相信9月限牌的谣传，也觉得以目前的交通拥堵势态，“拍牌”、“限牌”等相关政策出台不无可能。
意料之外也在情理之中的事情发生了。9月1日之后，赶在8月末订车的消费者有不少都退订了。其原因无外乎价格优惠与其心理预期相差太大，而商家无疑涉嫌“忽悠顾客”。
车市不好，商家一再喊“狼来了”以期振奋车市，喊得多了，等真的“狼来了”时，不知道是否还有人相信，并买账。演习得太早，其实也并非一件好事。
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