中国汽车市场不是你想卖就能卖
林肯把中国当做最后救世主，是因为它实在有太多昔日的豪门兄弟，在中国市场的帮助下创下了新的销量记录。
今年上半年路虎捷豹在华销量增长49.2%，奥迪增长37.8%，宝马增长30.4%，保时捷增长24.5%，雷克萨斯增长20.5%。几乎所有豪华品牌都加入了中国市场的掘金当中，并赚得钵满盆溢。因此林肯对自己的未来也非常乐观，根据林肯对中国豪华汽车市场的预计，到2020年中国豪华汽车市场规模将超过美国，其占整个汽车市场的份额将从目前的6%提高到近9%。届时，中国豪华汽车年销量预计将达到270万辆。
仔细想想，林肯未来并不完全像其想象中那样乐观。因为随着豪华品牌在中国竞争的白热化，豪华品牌价格战的苗头也在华逐渐显露，动辄数十万的优惠抛出市场，令新进入的豪华品牌在盈利能力上大不如前。此外，德系三强在华仍占据着绝对份额，并且优势仍在继续扩大，以2011年全年销量为例，奥迪、宝马、奔驰任意一家的销量都要大于雷克萨斯、沃尔沃、路虎、保时捷的销量总和。
另外一个值得林肯深思的则是其美国兄弟凯迪拉克的在华处境。据悉，2012年前7个月凯迪拉克在华销量为1.6万辆，增长幅度仅为3.6%，远远低于行业平均增速。凯迪拉克前7月在美销量同比下滑13%，与林肯一样是美国市场为数不多销量下滑的豪华品牌。美国一家汽车网站调查显示，美国65岁以上老人最为偏爱的前五名车型当中，林肯和凯迪拉克占据四席位置。如果在美国市场滑铁卢的病因不根除，就想着来中国翻身，那肯定白搭。
一份由尼尔森提供的调研结果也表明，相对于其他年龄段的人来说，80后和90后在购车时最不看重品牌形象，年轻新贵成了新进豪车品牌突破德系三强重围的最好切入点。如果林肯不能在华成功塑造更加年轻、更有活力的全新形象，那中国市场只会是它第二个做噩梦的地方。
2012年上半年部分豪华品牌销量
品牌 2012 年上半年 2011 年上半年 增长幅度
奥迪 193900 120606 37.8%
宝马 147600 102730 30.4%
奔驰 99400 91647 7.8%
路虎捷豹 36451 18508 49.2%
雷克萨斯 35200 28000 20.5%
保时捷 15274 11532 24.5%
(根据公开数据整理，以实际为准)
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