霍尼韦尔:涡轮增压车销量将翻倍 争30%份额
霍尼韦尔交通系统集团中国及印度区副总裁兼总经理戴鹏杰(David Paja)新浪汽车：各位新浪汽车的网友，大家好，我们现在在2012中国汽车产业发展(泰达)国际论坛的现场，很荣幸请到霍尼韦尔交通系统集团中国及印度区副总裁兼总经理戴鹏杰(David Paja)来接受采访。刚刚我们看到场外霍尼韦尔带来了一些展品，您给介绍一下？
戴鹏杰：天津论坛是汽车行业最重要的一个论坛，我很荣幸来参加，并且能够借助这个平台推动涡轮增压技术更好的发展。毕竟，中国涡轮增压器市场增长空间十分广阔。
新浪汽车：霍尼韦尔对中国涡轮增压器市场的前景有什么样的预测？
戴鹏杰：我们预计，中国涡轮增压器的市场容量在未来4年(到2016年)将有一个成倍的增长，由现在的400万台增加到800万台。伴随着新的燃油法规的实施，涡轮增压在乘用车市场的覆盖率会进一步加大，我们将积极来应对新的市场的挑战。
新浪汽车：比亚迪、长城、长安等自主品牌企业都推出了新的涡轮增压发动机，请问您对他们的技术水平怎么评价？
戴鹏杰：很多企业研发制造配有涡轮增压的发动机，但是这并不代表他们本身有自主研发和生产涡轮增压器的能力，他们还需要跟涡轮增压器制造厂商进行合作。举个例子，像你刚刚提到的长城，它的哈弗H5、H6就配备了我们最新的涡轮增压器。霍尼韦尔在中国有非常广泛的合作，基本上跟本土所有主要的整车厂家都有合作，像长城、吉利、长安等，我们在中国的客户数量已经超过了40家。
新浪汽车：跟这些本土的企业合作时，会不会有一些特殊的客户需求，比如成本控制更严格？
戴鹏杰：与国际上一些大企业相比，本土企业有一个特点是他们正处在接触涡轮增压技术的初期，有很大学习和提升空间。对于霍尼韦尔而言，最大的一个不同点，是我们需要调动全球支持，配合、帮助他们更多得了解涡轮增压技术。
新浪汽车：现在国内也有本土的涡轮增压器企业，怎么看待他们的处境？
戴鹏杰：刚才我提到了，中国涡轮增压市场将有一个飞速的发展，很多供应商当然也想参与到这个过程中。作为全球涡轮增压器技术的领军人物，我们希望用最先进的涡轮增压技术来支持中国涡轮增压市场的发展。
新浪汽车：霍尼韦尔在中国涡轮增压市场的未来目标是？
戴鹏杰：我们现在的工厂产能大概是100万台，前段时间我们在武汉开建在华第二家工厂，建成后在中国总产能可以达到250万台。这也是我们未来的市场目标，在800万台的市场中大概占比30%。
新浪汽车：您也是霍尼韦尔印度市场的负责人，中印市场涡轮增压推广情况有何不同？
戴鹏杰：印度市场的涡轮增压器市场增长率很快，相比于中国市场可能更快一些。在中国市场，新发布的车型中涡轮增压器配备率只有20%左右，但是在印度市场已经达到了40%。还有一个比较明显的区别是印度市场采用的柴油涡轮增压器很多。
新浪汽车：对涡轮增压车型来说，下一步推广还需要哪些条件？
戴鹏杰：我们觉得在这些方面还是需要一些法规来推动，主要是排放和油耗方面的法规。
中国的油耗标准正在趋严，到2020年燃油经济性要提升40%，这将大幅提高中国市场对涡轮增压器的需求。我们相信，未来涡轮增压器将成为推动中国实现节能减排的主要技术。
新浪汽车：在霍尼韦尔全球营业额中，中国市场大概占什么样的比例？
戴鹏杰：中国现在涡轮增压器市场处于起步阶段，我们中国业务现在占全球市场占的10%左右，接下来会有快速的一个提升。这也是我们的发展目标，我们将为中国提供一些专业和强大的技术支持，使中国市场得到快速的增长。
新浪汽车：好的，谢谢您。
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