东风重组福汽更着眼地缘差异化优势
新浪汽车 裴达军(北京报道)
【提要：按照东风内部人士说法，东风不可能让收购啥就收购啥，一定是考虑互补和差异性，据东风人士分析，重组福汽，东风最看重的，除了东南汽车这块资产外，就是地处东南沿海的福建省和临近台湾的地理位置，这是很多大陆企业所没有的地缘优势。】
尽管东风公司总部对外宣传部的人士一再表明：“对这个事情，在我这个层面还不知道，不好说啥”，但可以肯定的是，东风汽车高层与福建汽车高层甚至福建省委领导的洽谈，围绕重组福建汽车，早就开始了，而且7月份已经涉及到财务考察的层面。
其实在过去数年，由于福建汽车经营不善，旗下核心资产东南汽车销售不得力，产品更新慢，借助三菱的技术维持着不大的市场，包括北汽、广汽在内，都传出意欲重组福建汽车，但是后来东南汽车借助菱悦等产品一度反弹，而且中国车市爆发性增长，而且国家推动的兼并重组，一度被企业抛之脑后，重组福汽被搁置了下来。
“企业层面的重组肯定没有放松过，都在谈，但是东风这次肯定是有上头国资委的授意，所以才能比北汽、广汽主动而且速度快……”东风汽车公司一位人士向新浪汽车肯定，东风高层正在和福建汽车谈判重组事宜，而且他认为，国家意志在这样的重组中肯定是主要的。
“原来东风看中的，是东南汽车资产，现在东风跟福建省领导都在谈，此次重组谈判，肯定是包括整个福汽在内的集团型重组。”上述人士表示。
谈判的过程还会持续下去，具体东风是输入资金、输入产品还是完全打包自营，上述人士表示还不好说，但可以肯定的是，“东风的兼并重组，不像其他企业一样，求大，一定要走稳，体现的是‘做强做优’，而不是‘大’，寻找差异化，这是徐总(徐平)和朱总(朱福寿)的风格”。
正如上述人士所言，东风在过去的历史上兼并重组并不多。2005年将郑州日产纳入旗下，到现在看，是最为成功的重组案例。2007年2008年，东风收购哈飞汽车几欲成行，但是过分的小心谨慎，使得最后阶段失去了机会，后来哈飞被长安汽车收购，目前经营情况并不乐观，这让东风长舒了一口气，因而东风在兼并重组的道路上更加小心谨慎。
2010~2011年，由于强烈的互补和山东地缘经济对于低端卡车、低速汽车的需求，东风旗下上市公司东风股份收购了山东凯马，东风当年也一跃超越福田，成为中国商用车产销第一。作为央企，多年来东风才算稳妥地完成了一笔收购买卖。
如今中国汽车市场急转而下，弱者淘汰的命运不可避免，国家鼓励大企业兼并重组，东风作为央企盈利能力很强的企业，此次出手志在必得。
按照东风内部人士说法，东风不可能让收购啥就收购啥，一定是考虑互补和差异性，据东风人士分析，重组福汽，东风最看重的，除了东南汽车这块资产外，就是地处东南沿海的福建省和临近台湾的地理位置，这是很多大陆企业所没有的地缘优势。
东风和台湾企业有着很深的渊源，裕隆汽车在本世纪初就和东风股份成立合资销售公司创下国内第一，而且东南汽车来之于福汽与台湾中华汽车的合资，加之东风与裕隆成立的乘用车合资公司东风裕隆在杭州运营良好，首款产品纳智捷大7SUV在大陆销售良好。
这种目前看来成功的合资，给了东风再度连接台湾汽车的机会，而福建汽车则恰恰在大陆与台湾汽车这样一个运转很流畅的纽带上。
“如果重组福汽，东风看重的，不光是福建这个东南省份今后的刚性需求，同时，继浙江之后，福建又将成为东风的一大基地，而且福建浙江和台湾在经济贸易上面的纽带很深，汽车方面更是如此，这位东风提供了一个很好的发展思路。”一位东风员工这样分析道。
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