限牌细则出台广州车市 出路在哪？
7月31日，广州市政府颁布了《广州市中小客车总量调控管理试行办法》(以下简称《试行办法》)，并且从8月1日起正式实施。自此，等待了近一个月的广州汽车限牌细则终于“浮出水面”。《试行办法》中的诸多条款与此前公布的征求意见稿颇有出入，可以说，广州车市的情况与“北京限牌”和“上海拍卖”的模式都不一样。对于汽车厂商们来说，如何应对限牌新政，找出生存之道，将是决胜市场的关键。
自主品牌
尽早推出新能源车型
细则1：办法有效期内全市中小客车增量指标为12万个，按照1：5:4的比例配置，即1.2万个新能源车增量指标、6万个普通车增量指标以摇号方式配置，4.8万个普通车增量指标以竞价方式配置。
影响力指数：★★★★
应对分析：虽然12万个车牌指标看似对所有的汽车品牌的来说机会都是均等的，但对于自主品牌汽车的消费者来说来说，想要他们用竞拍的方式拿到车牌再买车，未免不太现实。因此，普通车摇号能够占到一半的比例对自主品牌汽车厂商其实也算是不利中的一大利好，这意味着那些经济条件一般的消费者也能通过这种方式获得车牌，其中肯定会有不少购买性价比较高的自主品牌汽车。
与此前的征求意见稿略有不同的是，《试行办法》中新增了一成的新能源车摇号。这对于那些有新能源车的汽车厂商而言，这无疑是一个更为有利的条件。而自主品牌由于在混合动力车型方面还没有成熟的、已经上市的产品，很难与合资品牌及进口品牌竞争新能源车的市场份额。由此看来，自主汽车厂家应该在这方面加把劲，尽早推出让国人买得起、用得好的新能源车型。
新能源车
在定价和营销上多下功夫
细则2：单位和个人2012年7月1日后购置符合工业和信息化部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的新能源中小客车和节油率超过20%的混合动力中小客车，办理车辆注册登记后，市本级财政按照每辆1万元的标准给予补贴。
影响力指数：★★★
应对分析：由于购买新能源车的消费者相对较少，申请到车牌的几率也相对较高，再加上又有政府的财政补贴，这在一定程度上有利于拉动新能源车，尤其是现在比较流行的油电混合动力车型的销量。不过，一个比较尴尬的事实是，除了极个别的车型外，目前大部分混合动力车还处于“叫好不叫座”的状态，整体销量很一般。由于配套设施的问题，电动车的销量甚至可以忽略不计。这就需要汽车厂商共同努力，从定价和营销方面多下功夫，以促使更多人关注和选择购买新能源车型。
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