自主“T动力”来势汹汹
华泰汽车搭载“T动力”的高端SUV宝利格刚刚在半个月前下线，东南汽车V5将成为率先搭载“双T”动力的车型即将上市。
如果说前两年搭载Turbo(涡轮增压)车型的自主品牌还只是零零星星，这两年可谓如雨后春笋。长城腾翼C50、奇瑞瑞麟G5、荣威550、比亚迪G6……主流自主品牌车企都拥有自己的T动力车型。
政策的支持无疑也是自主车企推出“T动力”车型的关键因素。工信部年初指定的《工业节能“十二五”规划》中，内燃机系统节能工程提到，大力推广废气涡轮增压技术，重点支持电控燃油高压喷射系统、高效增压器和关键零部件产业的发展。
资料显示，使用涡轮增压技术可帮助汽油和柴油车辆在不降低性能的前提下分别节油达20%和40%。同时，相比混合动力汽车和电动汽车，又可实现大幅成本节约。
一些业内人士认为，在自主品牌车型中，对于自动变速箱技术的掌握和普及都并不容易，涡轮增压技术能否达到消费者的预期并不好说。另外，由于对自主品牌在新技术方面的信心缺失，导致部分车型有价无市的状况时有发生。
笔者认为，中国汽车产业正在从大国向强国迈进。虽然目前与历史悠久的跨国车企相比，自主品牌确实还需要攻克种种难题，但是提升自主创新能力，掌握核心技术，尤其是在发动机等尖端领域实现自主化非常关键。
所以，对于自主品牌涡轮增压车型，在政府政策、消费者等层面，都应该积极鼓励和支持。自主品牌技术创新只要按部就班地稳步推进，就能一点点缩短与跨国公司之间的距离。 刘卓
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(编辑：金伯翰)
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