大众到了最困难的时刻
丝毫不顾及合作伙伴的感受，大众汽车高层近乎用一种把合作对手推向绝境的方式，力图挽回自己自上世纪80年代进入中国市场后遇到的最大的麻烦。
7月末，德国一家媒体率先爆料称，大众在中国的多位经理得知中国一汽涉嫌侵犯包括MQ 200变速箱重要部件、EA 111发动机在内的四项专利，以供中国一汽自己生产的车型使用。随后，这一消息持续发酵，剑指一汽用“剽窃”的专利技术应用于自主品牌奔腾，将对斯柯达构成威胁。
截至发稿前，一汽官方并未正面回应来自大众汽车方面的指控；而大众中国因多位高层休假，也仅援引外媒对大众汽车总部高层的采访作为答复。“专利门”事件被曝光后，有大众汽车总部高层接受媒体采访时表示，“事情需要进一步调查；大众汽车依然和中国一汽集团保持着密切的合作关系。”
事实上，这位大众总部高层的“不肯定也不否定”的表态已表明，此前媒体的爆料并非空穴来风。
在此之前，大众汽车刚刚发布的半年报显示：大众汽车今年前6个月在中国市场共交付130万辆汽车，同比增长17.6%，中国市场销量占大众汽车全球销量近30%，为全球最大单一市场。在大众在华的两家合资公司中，一汽-大众上半年累计销量为56万辆，几占大众在华销量的一半。
面对如此重要的市场和如此重要的合作伙伴，大众缘何要撕破脸皮(虽然没有走直接诉诸法律这种更为极端的方式)，将事实上业内可能普遍存在的专利侵犯行为向媒体曝光？
事实上，表面上在中国市场风生水起的大众汽车，正遭遇其入华30年来最大的麻烦——虽已暂时得以解决的DSG事件实际上至今并未彻底平息，而由此引发的大众汽车中国高层“被离职”事件也并非外界捕风捉影。更值得关注的是，大众汽车高层“被离职”的消息中竟然隐约掺杂着几许来自中方合作伙伴的“弹劾”之声。这对此前一向标榜“与中方合作伙伴亲密无间”的大众汽车来说，决不是什么好事情。
不仅如此，由一汽-大众高层引发的经济丑闻也牵连到了大众汽车中国。据知情人士透露，中国政府有关部门已约谈大众汽车中国，要求大众汽车中国进行自查并上报结果。而联系到更早前曝出的奥迪股权之争，貌似平静的大众汽车(中国)之下正暗流涌动。
在内部重重危机之下，大众汽车为何在此时自曝“专利门”？
作为“共和国汽车工业的长子”，一汽集团背负着太多的期许，其自主品牌的成败似乎已成为衡量一汽集团发展的一条准绳。更何况，已冲关资本市场数年的一汽集团正面临着上市前最紧要的关头。在这个时候抛出“专利门”，无疑将使投资者产生动摇，进而对一汽集团整体上市带来不可估量的负面影响。
大众汽车方面没有考虑过这些吗？答案尚不得而知。但无论如何，大众汽车正面临着其进入中国市场后最困难的时刻。有时候销量并不能掩盖一切。
(作者系本报汽车周刊执行主编)
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