我们将继续实施Number ONE策略，这使我们能够进行全球性的战略思考和行动，并且能够着眼长远
领袖发言 SPEECH / / 雷瑟夫博士(Dr. Norbert Reithofer 宝马集团董事长)
一直以来，宝马集团总是立足长远，进行全球性的战略思考并采取行动。毫无疑问，这是我们对股东和利益相关者所应尽的责任。同时，这也是我们企业文化的核心之一。
通过实施Number ONE战略， 宝马集团确定了两大目标：保持盈利和在变革当中实现长期的价值增长。这其中涉及到技术、组织架构和企业文化的方方面面。
自从2007年开始， 我们已经开始实施Number ONE战略之下的诸多行动，这一战略包含了四个主要方面：增长；绘制未来蓝图；盈利；研发新技术和发掘新客户。
如今，我们的战略远见已初见成效。 2011年已经成为宝马集团历史上最为成功的一年。我们创造了新的销售纪录，收入和利润都实现了新高，我们拥有了雄厚的资金储备，可以让我们从容应对未来增长所需要的投资。
我们成功兑现了诺言。2016年，宝马集团将迎来百岁诞辰。这将是公司历史上具有重大历史意义的里程碑。对宝马集团的每一个人来说，确保集团未来的成功都是必须肩负的责任和义务。
挑战与目标
然而，我们同样也在面临巨大的挑战：世界的变化越来越快；在许多国家，个人交通出行是政府法规和国家产业政策关注的焦点；社会的变革需要新的交通出行解决方案；不断发生的变数已成为我们日常业务运作所需面对的常态；严重的政府债务危机和欧元危机使市场和消费者都缺乏安全感。
针对这些发展态势，我们在2011年进行了一次战略评估。我们对各种态势都进行了评估，并且相应地调整了我们的战略。这次评估所取得的成果将帮助我们以战略的眼光着眼更远的未来。
那么，我们究竟都要设立哪些目标呢？
2016年，实现销量超过200万辆；从长远来看，来自汽车业务的息税前利润率要保持在8%到10%；我们对2020年的目标依然很明确：成为高档汽车产品和高档个人交通服务的全球领军供应商。
高效动力策略进入第二阶段
1995年，宝马所有车型在欧洲的每公里平均CO2排放量在200克以上。
从1995到2008年，欧盟各汽车生产商曾经达成协议，将其各自所有车型的平均CO2排放量降低25%。在欧洲汽车制造协会所有成员中，宝马集团是唯一兑现诺言的企业。宝马公司不但兑现了诺言，而且还超额完成任务，所有车型平均CO2排放量降低了27%。
目前，宝马集团在欧洲销售车型的平均CO2排放量为每公里148克。同时，车型动力得到提升，平均为173匹马力。
到2015年，欧盟已经为在欧洲销售的车辆设定了每公里CO2排放量为130克的新标准。我们有绝对的自信，宝马集团肯定可以实现这一目标。我们全新的高效发动机和包括新3系在内的新车型将帮助我们实现目标。
同时，BMW高效混合动力车型是我们实现低排放的另一重要步骤。我们的智能型全混合动力概念将被应用在新3系、5系和升级的7系上。
当前，针对2020年，我们又将有新的工作重点。
今年，欧盟将就有关在2020年把在欧盟销售车辆的CO2排放量降低到每公里95克的法规展开讨论，这对我们来说又是一个重大挑战。放眼全球，美国政府已经为2025年设立了CO2排放目标。我们的高效动力技术让我们在应对这些法规时处于有利的地位。电动车的投产也将帮助我们增加筹码。
为了实现上述目标，我们目前已经开始启动高效动力策略的第二个阶段。
我们要保持我们产品线的多样性，并且继续在未来为消费者提供大型和小型轿车。正因如此，我们需要新技术来加强我们的产品。
通过插电式混合动力和电动车型，比如BMW i家族成员，我们的车型在降低CO2排放方面将取得显著进步。到2020年，宝马集团所有车型的平均CO2排放将降低50%。
为了在欧洲和全球实现这些目标，我们将继续在很多领域进行投资。这包括开发创新的传动技术和轻量化的车身结构等。
“高档”有未来吗？
我们所有的行动实施都是在以下的假设基础之上：个人交通出行仍然是人类的基本需求之一；全球的富有阶层人群数量继续增长。很显然，这会直接带来高档汽车的销量增长。就目前市场来看，高档汽车市场的增长速度要超过整体汽车市场的涨幅。
高档汽车的核心竞争力，包括质量、产品材料和设计等仍将拥有市场。目前，我们已经在为产品注入许多新的元素，比如效率、责任和可持续性等等。
年轻驾驶员的数量仍在增长。汽车工业研究院近期的一项调查显示，在德国，18岁到24岁年龄段的年轻人当中，每4个人中就有3个在申考驾照。5年前，这一数字要低得多。
“高档”现在是，将来也会是我们的商业模式。
我们将继续诠释“高档”的定义，同时也会对我们的商业模式进行调整，它包含以下4个方面：创新和可持续的生产；平衡的市场表现；战略联盟；面向集团未来发展的专业人才储备。
创新和可持续生产
目前，汽车工业正在经历一场技术变革。 在这场变革当中，我们要做先驱和推进力量。因此，我们正在实施两种看似不同却又互补的方针：进化和革命。我们把对高效内燃机和混合动力的进一步发展称为进化，把零排放个体交通出行与生产、创新材料的应用、创新服务等称为革命。
随着BMW i 品牌的发布，我们在电动交通的创新领域确立了领先地位。宝马是第一家从基础开始并展开全面电动车研发的汽车公司。BMW i家族车型将是首批实现量产的采用碳纤维车身的车型。莱比锡工厂生产 BMW i3 和i8的电力将来自再生能源。我们坚信，可持续的交通出行只能是产生于可持续的组织架构。
这是我们对“高档”承诺的一个方面。
未来，我们商业上的成功仍将是我们开展生态和社会活动的根基。多年来，宝马集团一直在全球各项主要可持续发展排名中名列榜首，包括道琼斯可持续发展指数和碳揭露计划。在我们当前的广告宣传中，公司各部门分别展示了在各个环节我们是如何实施可持续发展的策略。
实现个人交通出行的新方法催生了为消费者提供更多服务的新机遇。这些服务对于那些在“社交网络”中长大的年轻人来说尤其适用。通过与研发伙伴以及一些城市的合作，我们正在开发出许多充满创意的服务，让年轻人能够以其特别偏好的方式接触到宝马品牌。
目前，已经有超过17,000名会员从我们的“DriveNow”车辆分享项目中受益，这一项目的实施城市包括柏林、慕尼黑和杜塞尔多夫。未来还会有更多的城市加入。宝马集团对ING 汽车租赁集团的收购也已成为我们设计更加吸引人的个人交通出行解决方案和服务的一个重要步骤。
平衡的市场表现
如今，我们在欧洲、亚洲和美洲的市场地位与10年前相比平衡了许多。这让我们在面对不确定因素较多的市场形势时拥有显著的竞争优势。我们正在为实现2016年的既定增长目标打下坚实的基础。
宝马集团将2012年定义为宝马在全球继续拓展的一年。
我们将会提高在中国、美国、南非和印度的产能。同时，我们正在对巴西、俄罗斯、印度、韩国和土耳其这5个国家具备潜力的工厂选址进行评估。在上述5国，过去10年的销量增长达到了1000%。
在选取新的厂址过程中，我们总是放眼长远。这些新址必须具备一些基本条件，以确保新工厂所在国家与宝马集团实现双赢。德国仍将是宝马的主产地。我们并未把工作进行“外包”。在德国本土，2011年及2012年的工厂投资达到了20亿欧元。
战略联盟
未来的交通出行包含了许多因素。我们必须为此做好充分的准备。下面让我来给大家举一些例子：
通过与SGL集团的合作，我们在美国开设了一家新工厂，专门生产碳纤维材料。我们的兰茨胡特工厂也已于近期投产碳纤维材料。我们在应用碳纤维材料进行汽车制造领域拥有专业技术，这将使我们在轻量化车身制造方面取得领先优势。
我们与法国标致雪铁龙集团的合资企业也已走上正轨。我们正在与合作伙伴共同开发电气化和混合动力领域的部件。
通过与丰田公司的合作，我们期待对锂离子技术的基础研究能够向更深的层次开展。同时，我们也将向丰田欧洲公司提供高效柴油发动机。
战略联盟是我们Number ONE策略的一部分。这将确保我们能够获得新的技术，积累专业知识和节省成本。
面向集团未来发展的专业人才储备
为了实现未来个人交通方式的目标，我们需要最聪明的大脑和最合适的技能。这是我们为何要雇佣新员工的主要理由，这也是我们为何要培养更多年轻员工的原因，这同时也是我们不断增加对员工培训投入的理由所在。
2011年，我们雇佣了超过4000名新员工。这样可以确保我们的人才储备。今年，我们还将雇佣差不多同样数量的新员工。
我认为，培养年轻员工对宝马的未来成功至关重要。即使是在经济危机期间，我们仍然坚持培养了大量的年轻员工。到2011年底，我们的学徒工数量实际已经增加到3,900人。所有在2011年能够成功完成培训的学徒工都已经获得宝马集团提供的工作岗位。
同时，我们也在继续教育领域加大投资力度：2011年，87,000名员工参加了我们的培训学院所提供的培训项目。我们在培训课程上的花费连续7年增长，并在2011年达到了历史新高。实际上，我们的培训预算每两年就会翻一倍。这一点再次证明了我们的“高档”所在。(这是宝马集团董事长雷瑟夫博士2012年3月13日在集团新闻年会上的讲话，此处有删节)
再次成为全球销量最大高档汽车制造商
集团年销售收入达到了688亿欧元；税前利润74亿欧元；盈利49亿欧元；来自汽车业务的息税前利润率达到了11.8%；摩托车业务为集团贡献了4100万欧元税前利润；我们的金融服务业务贡献了18亿欧元税前利润。
2011年大约167万用户选择了宝马、MINI或者劳斯莱斯品牌。其中，宝马品牌销售138万辆；MINI品牌销售超过28.5万辆；劳斯莱斯品牌销售3538辆。这一数字超过了劳斯莱斯1978年创造的最高销量记录，并且成为该品牌107年历史上最高的单年销量。销售了113500台宝马和Husqvarna摩托车。
普通股的红利提高到每股2.3欧元，优先股的红利提高到每股2.32欧元。这是宝马集团历史上最高的红利。所有在德国工作的全职员工都将拿到分红，数额将超越之前已经创造记录的2010年。
新一代BMW 3系已经于2月中旬到达经销商店面，首次同时在全球多个市场发布了新一代3系。
BMW 3系一直是宝马高效动力技术应用的先驱。新一代的BMW 320d高效动力版是同级市场中CO2排放量最低的：拥有163匹马力，百公里油耗仅4.1升， 每公里CO2排放量为109克。
日内瓦车展上展出了宝马品牌历史上第一款四门轿跑车的全球首发：即BMW 6系四门轿跑车。这款车展现了宝马集团在顶级高档汽车美学和奢华设计方面的远见和实力。
BMW X6和我们的旗舰车型BMW 7系都已进行升级。
BMW M将发布M6轿跑车和M6敞篷车。
全新的加装M套件车型将满足那些寻求高性能车型作为日常用车的客户。
随着全新MINI ROADSTER敞篷跑车的发布，MINI家族车型已达6个。今年秋天， MINI CLUBVAN的全新特别版推出，这将是高档小型车细分市场中首款可以用来运输的时尚车型。
继2003年推出幻影系列I之后，劳斯莱斯品牌将于今年下半年推出幻影系列II。这意味着：升级的设计，尖端的技术和顶级的网络服务。
