李春荣：合资与自主需互利互惠携手双赢编者按：以“创新跨越”为主题的2012(第十二届)北京国际汽车展览会于今日至5月2日在北京中国国际展览中心举办。新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，我们邀请了各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为东风乘用车公司党委书记、副总经理李春荣做客新浪汽车访谈间的访谈实录。
东风乘用车公司党委书记、副总经理李春荣做客新浪汽车访谈间新浪汽车：各位新浪的网友大家好，欢迎大家关注新浪汽车，现在我们是在2012北京国际车展现场，非常荣幸为大家介绍一下现在做客的企业嘉宾，他是东风乘用车公司党委书记，副总经理李春荣。我们首先请李总用一句话，介绍我们风神此次参展的特点，并且推荐一款您自己最喜欢的风神品牌的一款车。
李春荣：这次东风风神参展总共是8款车，自己最喜欢的一款就是风神的A60。这款车我们叫幸福车，它包括信赖感，包括舒适性，包括超值等等总共是八个方面的幸福指标，应该说还是可圈可点的。
新浪汽车：幸福这个概念提出的确实很能打动消费者。
李春荣：各个省市提的比较多，温家宝总理也提过，A60是提供给当代国民的一个合适的车，一个幸福的车。
新浪汽车：咱们一季度已经上市几款车的销量怎么样，因为从宏观来看，一季度自主品牌，现在这个增速在降低，市场占有率，还有整个自主品牌销量都是不容乐观的。
李春荣：从今年开始，整个汽车行业，从高增长变为低增长或者是微增长，自主品牌下降幅度是13%，我们一季度销售了15400多，跟去年同期相比还是有增长。为什么会增长，三个方面的原因，第一个我们2012款东风风神车在性价比方面很高。第二个方面，质量水平提高的非常明显。第三个就是东风集团把东风风神作为非常重要的一个目标，这样的话，无论是经销商还是供应商都很有信心。
新浪汽车：刚刚您提到一款车A60，他的上市规划是什么？
李春荣：我们是3月28号上市，还不到一个月，那么现在我们还在继续铺网络，二网还没有完全铺上，刚刚把一网铺上。这次北京车展除了A60以外我们还有几款车，我们还有S30，除了现在正在卖的以外，我们还有一个纯电动的S30。还有两款纯电动的概念车，东风风神有八款车，四款是在卖的，四款是概念车，大概是这样。
新浪汽车：您刚刚提到，风神作为一个新生不久的自主品牌，能够实现108%的增量，确实是很不容易，尤其在市场大环境趋冷的情况下，今年咱们有没有销量的预期？
李春荣：我们董事长，我们的领导们天天问我们，你们今年卖多少，明年卖多少，今年公司给我们定35000台，但是我们自己给自己定了50000台，从目前销售情况来看一季度是15000，我们A60还没有发力，相信这款车出来以后，应该有更好的表现，不管怎么说，汽车行业跟世界上的事情都一样，起起伏伏，对于东风风神来说，不管怎么变化，东风有实力来支持东风风神持续稳定的发展下去。这三年来的情况就是这样，从无到有，从小到大，我相信依靠东风集团强大的实力支撑，东风风神能够继续发展下去。
新浪汽车：谈完了我们产品销量之后，我们今天的主题是寻找变革中的答案，我记得您之前是做过合资品牌的销售，我没记错的话千里马热销是您当初操刀的案例，现在您又做自主品牌的销售，这样比较一下的话，做哪个更不容易？
李春荣：都很不容易，一个是皮肉苦，一个是心灵苦，不一样，快乐也有。最大的不同就是天空不一样，现在我发现武汉的天空比较高，而且发现武汉的天空越来越高，机会越来越多。
新浪汽车：我们再来比较一下自主品牌它的营销和您之前做的合资品牌的营销，上面有什么区别？
李春荣：没什么区别。
新浪汽车：都是一定要努力的把我的产品卖出去。
李春荣：把产品卖出去，把品牌内涵充分表现出来。
新浪汽车：这跟我设想的答案不一样，我以为您会说可能风神作为一个品牌的建设，可能要全新的开始会更难一点，起亚还有一定的品牌。关于合资问题和关注自主行业性的问题，也是今天我们探讨的重点，您应该是最有发言权的。之前一个论坛上有一位大学里面资深的研究员，他曾经提出来说，现在中国汽车发展，他认为中国汽车发展特别好的原因主要在于合资的体制，他当时的原话说得非常的激烈。您对他这个观点有什么看法？
李春荣：就他本人这个观点我不想说什么，我就说说这个事实，比如说东风集团从2005年到2010年这五年整个中国汽车行业，实际上24%增长，东风是接近30%，东风就是一个又有合资，又有自主这么一个企业集团，东风的历史证明在开放中合作，在合作中坚持自主这个道路是正确的。我们是这么认为的，国家领导人也是这么认为的，我相信我们东风13万职工也是这么认为的。
新浪汽车：现在有这样一个观点，合资这么多年，这几年媒体上也有这样一个争议，市场换技术，大家有没有换到技术，我们现在其实换一种方式来解读这个话题的话，或许咱过去一段时间，我们学到了管理、营销还有核心的技术，那么我们就以此为节点，我们探讨未来十年，未来十年对合资企业来说他还有哪些可以变革的？对此您有什么看法？
李春荣：在合作过程中，双方共同的需要吧，从历史长河来看，东风需要合作伙伴，合作伙伴也需要东风，正是在双方需要下，在国家法律法规的引导下，东风集团在四十年前，我们十三万职工，一人生产一台车还要养活退休工人，十几年过去了，今天我们还是十三万职工，我们一个人增长二十多台车，养活一个退休工人，东风的情况是这样。那么再补充一个数据，我们在2005年的时候，我们自主品牌17万台，我们去年自主品牌113万台，在过去五年里我们增长了五六倍。所以应该说在开放中真诚合作，在合作中坚持发展，东风这条路走的还是非常正确的。在跟别人合作过程中，我们原来也赚得了钱，赚得了市场，外资也得以发展，这是必须的，都是互相的。我们现在也走出国门，我们也会到跟人家合资，我们也会赚到不少钱。所以还是应该辩证地看，双赢一定是永远的路，如果没有双赢，单赢是走不远的。
新浪汽车：对于未来来看，现在既然当初制定的市场换技术的政策，对于合资政策最初的解读，把他制定为一种我们要振兴我们国家汽车工业的手段，您个人环顾一下汽车行业里面的这些客户，大家换到技术了吗？
李春荣：我不喜欢用市场换技术，我喜欢用时间换空间。在发展过程中我们没有墨守成规，我们在不断的进取，所以我们花了25年的时间，从我开始算，25年的时间，东风的空间越来越大。所以我喜欢用时间换空间，不太喜欢用市场换技术，这个技术也不完全是换来的，自己在提高嘛。我们东风公司从69年开始，一出生，毛主席就要求我们是自主的企业，但是我们在发展过程中我们不排斥一些有利于东风发展的事情，包括东风风神发展的事情我们都愿意做，既要坚持独立自主，又要坚持改革开放。还是应该多元的看。
新浪汽车：作为自主品牌，前一段陆续出台了一些公务车针对自主品牌倾斜的政策，现在来看的话，对于风神来说，有没有一些实质性的影响？
李春荣：汽车进入微增长以后，我觉得对汽车行业来说应该是个好消息，这样的话，可以让企业转变发展方式。胡锦涛书记讲科学发展观，对于汽车行业还是有道理的，还是要把质量做好，把服务做好。我们希望把东风风神打造成质量卓越，服务领先的汽车公司。所以我们认为在微增长的情况下，你只要把质量做好，把服务做好，相信我们会越走越远。
新浪汽车：风神有一个未来五年要实现一百万辆的计划，我们将来产能的提升，这方面的计划具体是怎么样的？
李春荣：我们现在八万台的产能，我们今年在刘总的领导下，我们今年至少确保五万台，明年我们希望销量能够翻一番，后年我们也希望能够翻一番。产量方面倒不是问题，最重要的是能够为客户提供更多类型的产品，满足客户的需要。所以我们在A1计划里面，我们提出在未来至少会推出三大平台，有九款车，多款自主的发动机，这样的话，就会给中国的客户选择面更宽，会有更多的机会，让我们老百姓买到令他称心如意的产品。
新浪汽车：我们还有最后一个环节，就是老总问老总的环节，之前也给您留了一个悬念，上海通用销售副总蔡宾，他向你提了一个问题，我们探讨了很多关于合资自主的问题，他也是作为一个汽车人很乐意探讨这些问题，作为一个合资企业和现在的中国自主品牌企业交流是非常少的，他对于风神的评价还是很高的，认为风神增长得非常快，风神应该是在品牌的推广，以及一些区域市场方面有更多的经验，所以能不能和他交流一下。
李春荣：很愿意。
新浪汽车：您还需要向我们下一位老总东风裕隆的陈总提一个问题。
李春荣：我们是三年级，他是一年级，起码一年级不要超过我们，他们今年的目标是五万台，也是五万台，他们才一年级，我们都三年级了，所以转告陈总，别跑太快了，别把我们给落下来。
新浪汽车：谢谢您。
