蔡宾：合资车企推动中国汽车产业发展编者按：以“创新跨越”为主题的2012(第十二届)北京国际汽车展览会于今日至5月2日在北京中国国际展览中心举办。新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，我们邀请了各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为上海通用的副总经理蔡宾做客新浪汽车访谈间的访谈实录。
上海通用的副总经理蔡宾做客新浪汽车访谈间 新浪汽车：各位新浪的网友大家好，欢迎大家关注新浪汽车，现在我们是在2012北京国际车展的现场，非常荣幸为大家介绍一下现在做客我们新浪汽车嘉宾聊天室的嘉宾，他是来自上海通用的副总经理蔡宾，欢迎您蔡总。首先还是我们先请蔡总介绍一下我们上海通用此次参展的情况，并且您挑出一款您个人最喜欢的车型，用一句话向各位网友推荐一下。
蔡宾：各位新浪的网友大家好，应该讲非常高兴在本次北京车展上，以这样一种形式跟广大朋友进行交流。此次上海通用在北京车展阵容是比较强大的，别克、雪佛兰、凯迪拉克有32款产品在北京车展亮相。三个品牌来讲的话，面对不同的细分市场，不同的消费人群，产品品牌的定位是不一样的，我们也希望借助本次北京车展，能够展示上海通用当前的品牌和产品的一些情况，更主要的希望借助车展这样一个平台，把上海通用未来产品的趋势，特别是对未来汽车市场和我们的同行和消费者进行交流，这也是一个渠道，也是一个平台。我们也希望大家能够在车展期间到上海通用展台去看一看。
那么对于车展开展了更多的内容，概念车是很多企业都会去做的一件事情。上海通用每次车展上推出的概念车不纯粹是为了吸引眼球，更多其实应该讲是接近量产的车型，所以经常会从概念车当中去秀一秀未来产品的方向。消费者看了以后，大家也可以掌握一下信息，也对你们未来在产品的决策上带来一些参考。
举个例子我们这次雪佛兰有三款，雪佛兰在中国这几年的发展，这个品牌的诉求是非常清晰的，我们希望能够成为中国年轻的主流消费人群，年轻的家庭首选的产品，所以这几年雪佛兰品牌年轻、热情、向上的品牌内涵得到了广大消费者的认同，这次车展上我们有一些产品进行亮相，其中有两款是非常有意思的两款，轿跑车产品，现在中国市场越来越细分，购车的人群、年龄也是越来越年轻，雪佛兰我们平均购车年龄在32岁左右，这些人群，市场是越来越细分的，他的需求越来越个性化，如何把握他们的需求，我们这次推出了两款轿跑车产品。未来这个市场越来越细分，年轻人有很大个性化的需求，对文化品牌独特的见解越来越突出。所以我们的概念车都是针对年轻人群的产品。在北京车展之前，这两款车在全球一百多个国家和地区也在做消费者调查。各个市场年轻人对这两款产品喜好还是不一样的，现在复古也是代表一种新潮，前卫也是代表新潮，所以我们会看到这两款产品不同的设计元素，我们也希望借助北京车展这个机会，向年轻消费者进行交流，我们也会倾听他们对这两款产品的想法。未来无论在雪佛兰新产品设计当中，还是针对这两款轿跑车产品，都会有实实在在的产品推出。
凯迪拉克我们有两款概念车，这两款概念车代表了凯迪拉克品牌在豪华车市场当中的差异化的定位。ELR是基于我们原来概念车的基础上推出的一款增程型轿跑车产品，这款车我觉得最大的特点，除了他的新潮设计元素以外，是他的电动增程技术，不久将会量产，会逐步推入中国市场。
新浪汽车：我发现您在谈话当中关于雪佛兰这个品牌提及的比较多，我们知道雪佛兰在通用集团中，他相对来说销量最大的一款产品，在国内别克品牌先进入中国，所以他有着更为广泛的受众市场，未来的销量，雪佛兰和别克这两个品牌定位如何进行差异化？
蔡宾：上海通用现在三个品牌，应该讲这个企业的战略是比较清晰的，针对不同人群，不同细分市场，作为研发主流品牌别克和雪佛兰，在细分市场，面对不同的消费群体，我们的品牌精神在各个层面都是差异化的，对单一品牌来讲的话，产品的经营要覆盖主流消费人群。去年雪佛兰是开启了一个全系列的产品系，从五万的赛欧，到几十万的跑车。所以对他来讲的，我们在不同的价位区间会有差异化。雪佛兰在各个细分市场的产品在逐步展开，会把最新的产品推向中国的汽车市场。雪佛兰品牌在2015年有希望达到百万的销量，所以未来三五年内，每年都会有新产品，我们计划是非常清晰的。
新浪汽车：我之前跟你聊天提到过，我们今年寻找变革中的答案，这么一个大的策划，其中关于合资这块的话，也是有很多的一些行业话题想跟您探讨一下，现在有观点认为，最近合资自主作为一种新生事物，可能是合资这种模式的体现，大家不知道合资这样的模式，推出了合资自主品牌之后，下一个十年，他还能再怎么走，是不是永远以这样的模式下去。
蔡宾：对于合资和自主的讨论，我觉得这几年来讲是比较多的，我觉得，我们回顾汽车工业二十多年的发展历史，其实这两者争论的话题，会找到一个非常清晰的答案。改革开放中期，上海大众作为国内第一家合资企业，他的这种发展历史，其实是跟中国汽车工业的发展是息息相关的。那时候我们的技术是非常落后的。为什么搞合资，其实那时候也是战略导向非常清晰的。现在来看，当初的初衷有没有达到两个目的，我觉得还是达到了。一方面市场在发展，过去老三样，后来多了新三样，老三样代表了当初的工业起伏，尽管那时候产品现在我们来看是非常非常落后的，技术含量很低的，但是中国汽车，不能不中国乘用车产业的发展，过去市场是以公款消费为主的，如果把2000年作为中国乘用车进入家庭起点，现在绝对是私人购买的比例远远超过公务用车消费。市场在发展，市场发展以后不仅是数量的发展，关键是为中国的消费者带来了可以享受，可以使用和国际同步先进的汽车产品。我觉得这是这几年汽车市场发展对消费者的贡献。
第二点刚才讲到的，这里面其实各个厂家都有不同的行为，现在可以看到一个现象，或者一个现状，可以这么理解，就是现在很多合资企业，或者我们的一些自主品牌企业，这几年他的产品推出速度是非常快的，产品是非常多的，特别是在一些前沿技术方面，包括新能源技术方面，也能够有我们的核心技术展示出来。所以从这个结果来讲，改革开放几十年，在汽车工业发展史上，我觉得合资的道路对推动中国汽车工业的发展，对推动中国汽车市场的发展功不可没。
新浪汽车：说完历史我们现在再来看一看现在，现在有政策方面的要求，对于国内企业和国外的企业进行合资，可能发展到一定阶段，他退出合资，自主之后，他下一阶段该怎么走。上海通用大家公认是非常不错的，并且销量成绩单也是很不错的，现在对于您的工作业绩考核虽然还是以销量为主，再往后有没有在合资公司里面，怎么来把这种技术的指标融合进去，下一步还会有什么新的措施出来？
蔡宾：其实上海通用建立之初，双方都有这种意愿，特别是中方也有强烈的意愿，我们一定要建立本土化的道路，中国市场的发展，中国消费者对这种产品的话语权，或者一定要基于中国汽车市场和中国消费者消费特点来研发你的产品，你才能在市场上有竞争力。所以在合资公司建立之处，我们的研发中心是同时建立的，我们的产品设计中心是同时建立的。所以这几年中国汽车市场的发展，上海通用的发展，对外界来讲，可能看到的只是销量，是战略。但我们内部来讲是一个整体的一个企业体系竞争的方式，这个体系竞争当中的龙头是什么，是研发。你的产品从设计、制造、销售包括售后服务，一定要基于消费者的需求，消费者的要求，进行产品的营销，这样的产品在市场上才有竞争力。如果是厂商的主导，我认为这种产品，市场是很难接受的。所以从这个企业的战略角度来讲，上海通用在成立之初，应该讲是战略比较清晰，而且从现在的结果来看，我们战略是非常成功的。
所以讲到了企业的体系竞争能力，核心是研发能力。从产品国产化，到最后是参与部分产品设计，到现在是国内少数具有架构开发能力的研发企业，从一个产品的最初设计开始，他进行架构的开发研究，他现在能够更好的参与通用全球的产品设计分工。
新浪汽车：时间关系，我再问两个问题，确实是特别我想问的。我们现在是不是可以这样问，既然我们市场化技术，我们最初核心目的已经达到了，现在再这么下去的话，我们一定有能力自己开发车型，为什么还要跟外方这么干呢，我们已经达到目的了，是不是这个事情本来对合资只是一种阶段的手段，既然我们通过这种手段，把目的达到了，那这种手段是不是就可以停止了，我们有这种研发技术，我们把车型研发出来之后，挂上我们中方的名字，然后就可以拿去卖了，我们独占所有的市场，这样不是更好吗？
蔡宾：我觉得不能孤立的，很极端的去看待这样一个问题。确实现在全球化这个趋势摆在我们面前，我们任何一个行业，任何一个产业，任何一个产品其实都是在全球化当中进行了分工，然后自己在其中扮演不同的角色。汽车产业现在是技术密集型产业，中国来讲肯定要参与，要融入到全球技术氛围当中去。从这个角度来讲，我们合资企业，无非是一个载体。全球分工的一种载体，或者是一种形式，而实质是什么呢，实质是企业不可能孤立的去进行产品的研发制造销售。那么从这个角度来讲的话，我觉得选取什么形式，大家是可以探讨的。现在自主品牌它的研发很多也是国外这些公司参与进来的。所以从这个角度来说，我觉得企业不应该是一个闭塞的企业。
新浪汽车：我认为既然现阶段我们中方已经学到了东西，并且我们实力已经壮大了，我们已经可以独立开发一些产品了，那么我们为什么还要把这些产品放到原有的外资品牌的下面，我们可以跟他九十比十，八十比二十都可以。
蔡宾：如果从合资企业角度来讲的话，这个企业下面很多的产品，还要基于品牌，挂什么品牌，你的产品的研发是基于什么技术基础，他的知识产权的问题。现在来讲，我觉得孤立从一个企业来讲谈一款产品，可能会有不同程度的研发能力。第二点，你的产品能不能形成高中低系列化的开发能力。第三个，能不能有一个换代的技术能力的提升，你的技术储备有没有。如果有，还有第四个问题，品牌，你的品牌影响力，在消费者心目当中是不是足够强大。因为任何一款产品不光是放在展台上的，还要让消费者认同。这些方面其实从先阶段来讲，我个人觉得我们还有很长的路要走。不要忘记我们如何成长到今天，我们今天的能力，能不能独立支撑未来我们的发展，这种发展是要最终和消费者见面的，最终要得到消费者认可的，这一点来讲的话，还是需要时间的积累。差异化的角度来讲，新能源技术可能是我们追赶赶超国外技术的机会，在产品方面我们还是需要静下心来，真正把我们的技术再提高。
新浪汽车：你刚才提到有研发的能力，单款车的研发能力，系统的研究能力，以及后期升级换代的能力，但是您不觉得在现有的合资模式之下，我们自己的品牌能力远远不可能提升吗。
蔡宾：消费者有自主选择权，现在无论自主品牌也好，合资企业的自主品牌也好，他的品牌的积淀，或者品牌的文化，品牌的内涵，你能不能足以打动你的消费者。品牌不是做一些广告，不是搞一个非常时尚的发布会。品牌的积淀也是需要时间的。
新浪汽车：您刚刚提的其实已经回答了我们上一位老总的，比亚迪的侯总，他其实就是想问您，自主品牌，我们现在的技术，做功水平，配置都不输外资品牌，但是怎么让大家知道。您刚才已经很好的回答了。您给我们下一位老总提一个问题吧。
蔡宾：自主品牌的发展，面临的消费环境，和合资企业相比是比较困难的，作为风神来讲，我们之前也看到他在市场上的表现，他的销售各方面都是不错的。对我们来讲，也希望去他们那看一看，有机会跟他们交流交流。我觉得在做市场当中，他们要做一块市场，他们去付出的艰辛是超过我们的，他们工作的方式，工作的态度是值得我们去学习的。特别是深耕区域市场的时候，自主品牌是值得我们去学习的。
新浪汽车：谢谢蔡总。
