徐晨华
中国是一个汽车大国吗？
毋庸置疑，2010年中国一举突破1800万辆的汽车产销，奠定了中国作为全球第一汽车大国的地位。
中国是一个汽车强国吗？
面对现实吧，中国还远远没有成为一个汽车强国。相信这一点，每一个中国汽车人意识还是比较清醒的。
主流厂家齐聚成都
10月11日－12日，包括东风、上汽、广汽、北汽、长安、奇瑞、吉利、长城汽车等在内，几乎所有中国汽车主流厂家的头头脑脑都齐聚成都，展开了一场有关中国汽车工业如何从大国转变为强国的探讨。
在所有汽车集团老板的发言中，广汽集团董事长张房有获得的掌声持续时间是最长的。
当然，这不是因为广汽的排名最靠前，也绝非张房有在圈内是一个善于造势的企业家。在中国汽车产业中，广汽集团曾经只是作为“三大、三小”中排名靠后的“三小”之一出现的。这个曾经最不强势的汽车企业，当今的掌舵人乃政府官员出身，行事一向低调，在圈内几乎不太多媒体熟稔他。
然而，就是张房有的一席发言，让在场的所有人感觉到广州汽车人的务实。
兼并重组是捷径
首先，张房有抛出了兼并重组的第一招，他认为这是中国汽车做强做大的捷径。
张房有认为，汽车行业是一个资本和技术密集型的行业，也是一个全球性的市场竞争的行业，随着国内汽车市场的预期饱和，居高不下的零部件采购、制造和销售成本，以及产能过剩的风险，将直接导致汽车产业的大规模重组。因此，适时地推进战略性的并购重组，发挥汽车企业之间的优势互补和战略协同效应，将是我国汽车企业不可回避的课题，我们要通过战略性的并购重组，突破中国汽车产业的发展瓶颈。
“确实提高资本运营能力，是促进中国汽车产业可持续发展的重要途径。”这是张房有给出的第二招。
他说，当企业发展到一定规模，资本运营能力的高低，将成为企业实现更高战略目标的关键。中国的汽车企业要在激烈的市场竞争中保持和放大自己的优势，实现可持续发展，就必须在资本运营方面寻求新的思路和新的方法，以及新的突破。比如通过产业整合优化资源配置，通过投资寻求新的产业发展机会，通过公司内外上市，实现产权增长，以及变现等等。
坚持新能源战略
第三招是，中国汽车企业应该选择主业相关多元化的经营，这是促进中国汽车产业可持续发展的现行需要。
张房有称，虽然目前处在初级阶段的中国汽车利润重心来自于生产环节，但是要看到，未来包括保养维修的售后服务，汽车金融、保险，以及二手车业务等汽车后产业链的形成，仍然存在着大量的空白，这是市场未来竞争的核心之一。
在张房有看来，第四招是新能源汽车，这是实现中国汽车产业可持续发展的战略方向。
“未来5-10年将是我国节能与新能源汽车发展的关键时期。”张房有说，原因有二，一为石油能源的日益短缺；二为符合国家能源战略。
围绕此方向，张房有透露说，广汽的目标是，到2015年，建成一个国家级的电动汽车工程实验室，实现产销节能和新能源汽车二次发展。
