荣威W5正式公布售价 价格优势明显
8月8日，上海汽车荣威W5正式公布售价，17.18万~29.88万元的售价涵盖了W5共5款车型。随着价格的公布，市场的反应和各种声音也多了起来。其中有看好的，有质疑的。看好的认为W5开创了一个全新的细分市场，也贴合了未来消费者的需求，会有不错的市场表现。而质疑的却认为W5作为自主品牌产品，却打出了挑战合资品牌车型的价格，似乎勉为其难。面对这些，我们发现，其实只要详加比较，W5其本身所具有的优势还是很明显的。而且更多的人也相信，荣威W5会走出一片广阔的天地。
撇开品牌等因素，我们不妨从产品本身来看。荣威W5采用的是带大梁的非承载式车身设计，纵置后驱平台，前双叉臂后整体桥的设计。这是传统SUV最常用的设计，目前在城市型SUV上已不多见，而是更多应用在硬派SUV上。与此同时，荣威W5在造型设计和内饰布局上，却非常城市化，甚至比一些城市SUV还要城市化。当然这与双龙开发享御时的设计理念有关。用一句话来总结，荣威W5相当于基于越野车底盘开发的城市型SUV。这种设计方式在自主SUV里比较常见。其中最典型的代表就是哈弗H3、H5，它们在技术上与荣威W5非常类似，都是越野型的底盘，但车身造型却倾向于城市化。随着哈弗的成功，类似这样的车型也开始多起来，从陆风X8，到江铃驭胜，以及类似奥轩G5等等，都可以算作此类。然而以荣威的品牌定位，以及通过引进技术开发的背景，荣威W5与这些车型之间应该不会形成典型的竞争关系。而在高端品牌中，我们也可以发现，JEEP的牧马人、奔驰的G等专业类SUV车型，也在采用这种设计。显然W5是想将自己专业SUV的理念摆在前头。
与荣威W5属性相对接近，且品牌价值相近的车型是帕拉丁，这两款车都有着城市化的外观和越野车的底子，动力也基本相当。帕拉丁2.4L的起步价是16.48万元，荣威W5有着尺寸和空间上的优势，款式上也更时尚。以此来看，荣威W5 17万的起步价还是很合理的。不过，帕拉丁本身并非热门车型，因此荣威W5仅仅“战胜”帕拉丁还不够，而是必须面对主流城市SUV市场。
通过(表2)可以看出，与目前市场上最热门的五款合资城市SUV相比，荣威W5在尺寸空间方面都处于领先水平，动力方面差距也不大，尤其是与对手2.0L版本相比时还有不小的优势，就价格体系来说，荣威W5基本上会与对手的2.0L竞争。
荣威W5与这些对手较量，除了外观内饰等感性因素以外，一个最大的问题就是它与其他对手完全不同的平台技术。虽说荣威W5在越野方面会有一定优势，但对于城市型SUV而言，越野能力并不会成为促进销量的卖点。
荣威W5的平台带来的负面因素主要是操控性和经济性，这是传统越野底盘车型的硬伤。前者问题不大，因为买这些车的消费者，除了途观的目标客户以外，其他人基本上不会太注重操控性。
经济性方面，从工信部的油耗情况看，荣威W5的确比对手要高，但高得并不算太多，基本上在可接受的范围内。如果荣威W5的实际油耗能有这样的表现，平台因素则不会成为制约其销量的短板。由此，其实我们已经不难看出，荣威W5就现在的定位和售价来看，相比众多竞争对手，并不处在劣势，特别是其提出的“跨领域专业SUV”的概念更是将目标人群精确落实，对于这些消费者来说，显然荣威W5是个合理的选择。(韩青)
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