临阵换将难解僵局 比亚迪汽车能否走出魔咒
夏治冰的身份，让他备受关注。汽车销售直接负责人，通常最了解一个企业产品的竞争力，最能了解公司未来的销售趋势。他们的决然离去，放弃这个为之付出心血的企业，这说明了什么？
历史总是惊人地相似。
三年前，同样的故事发生过。2008年8月，奇瑞汽车销售公司总经理李峰突然辞职，当初奇瑞汽车还被称为自主品牌汽车的领军企业。而当李峰抽身而去后，那些曾经的光环和荣耀也离开了奇瑞汽车。时至今日，奇瑞汽车仍然无法回到昔日的光明大道上，仍在进行痛苦的转型，无法逃脱低附加值、低价竞争的境遇。
从表象上看，奇瑞汽车、比亚迪汽车销售总经理离职前，两大车企的销量均呈现直线下滑态势。2008年7月，奇瑞汽车销量严重下滑，共计销售22843辆，环比锐减40%，排名迅速从6月第三名直落至7月的第七名。比亚迪汽车销量连续6个月下滑。此外，在两位高层离职前，企业向经销商压库的现象都很明显，企业和经销商的矛盾很大。
但销量下滑，应该全部归罪于负责销售的总经理吗？从奇瑞汽车的惨痛教训看，换掉销售老总，只能治标而不能治本。本是什么？本是具有竞争力的产品。脱离了这一点，建多少经销商网络，覆盖多少地区全没用。甚至可以说，吸引越多经销商，企业后期面临的麻烦越大。赚钱无望的经销商只能选择用脚投票，逃离比亚迪汽车。失去了经销商支持、且无高竞争力的产品做后盾的比亚迪汽车，将腹背受敌，销量越来越远离当初设定的目标。
竞争力高的产品来自哪里？来自于研发，来自于对市场的掌握，来自于企业转型的迫切需求。这恰恰是习惯低附加值竞争的自主品牌车企最欠缺的，且最需要补上的一课。这是每个自主品牌车企都必须面对的天花板。
三年内，“销售总经理辞职、公司走下坡路”的魔咒能否重现？比亚迪汽车会不会重蹈奇瑞汽车的覆辙？我们不得而知，但我们可知的是，比亚迪汽车只能用产品来说话，不能仅仅描述那个新能源汽车的未来蓝图，也不能继续借力于股神巴菲特。
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