5年后国产 雷诺绣球将再次抛向东风
面对庞大而快速增长的中国市场，雷诺不是个迟到者，但在17年的时间里，却屡次错失良机，而且在长达近11年的停滞状态中，几乎使雷诺在中国被边缘化。
但是，近两年雷诺在中国的快速反弹，再次点燃了雷诺回归的步伐。近日，雷诺-日产CEO戈恩先生向媒体透露，“雷诺国产”将在2011—2015年推进，并希望能继续与东风汽车合作。除此，预计在2016年，雷诺将在华建设产业基地。
卸掉包袱重拾国产计划
当人们提及雷诺及国产计划，不经意间总会想起它之前在中国的一波三折，也正是之前与三江航天的合作(合资公司为三江雷诺)之路阻挡了它国产的步伐。至今，雷诺国产化仍然绕不开此前“三江雷诺”的伤心事。
雷诺与三江航天于1994年投资9800万美元在湖北孝感组建了三江雷诺，生产“塔菲克”轻型客车，但产品销量一直不佳。此后，三江集团在2000年宣布退出合资，在合资生产的7年多时间里，塔菲克总共才卖出4000多辆。
显然，这不足以支撑一家企业继续走下去，随后，雷诺的中方股东移至航天华晨，后又转至湘火炬，但最终仍以失败告终。至此，2004年工厂便进入了长达7年的停产状态。
就在停产的几年中，由于迟迟未能解决国家发改委指示的“处理好三江雷诺的重组问题”，雷诺在国内建新合资公司的申请屡遭上述部委“枪毙”。
面对国内快速增长的汽车市场，雷诺自感不能再次错失良机，因此在今年6月，雷诺把在三江雷诺中的股份全部出售，从此与该公司划清界限。至此，才使多年来悬而未决的雷诺国产项目逐渐清晰。
计划5年后在国内建厂
如今，雷诺在撇清了与老亲家的关系后，开始紧锣密鼓地谋划乘用车的国产计划。
“‘雷诺国产’将在2011—2015年推进。”戈恩近日表示，雷诺非常重视在中国的发展，预计2016年，雷诺将在华建设产业基地。
据了解，从去年开始，日产就在为雷诺的国产做准备。而经过今年初雷诺-日产联盟中国配件库的开业，以及此次戈恩向媒体透露的信息判断，雷诺国产只是时间问题。
另外，再加上近几年雷诺在中国市场销量大幅攀升，极大促使了雷诺国产化的步伐。据了解，2008年，雷诺进口车在中国的销量仅为893辆，而到2010年迅速翻番到1.5万辆。今年，随着风朗以及纬度两个冲量车型的引进，雷诺中国又把销量锁定在2万到3万辆。
这不难看出，雷诺要想在中国取得更多市场份额，国产化势在必行。
新婚绣球再次抛给东风
卸掉17年之久的包袱后，重启国产的雷诺再次在国内寻找“婆家”，但从目前掌握的最新消息看，雷诺再次将绣球抛给了东风集团，期望与东风旗下的东风有限公司成立与东风日产一样的合资公司。
据了解，早在2003年，雷诺就向外界传达了与东风集团合资国产雷诺的计划。2004年宣布组建东风雷诺汽车有限公司。之后，戈恩频频对外宣称，雷诺一定会在中国国产，而且会选择东风集团作为唯一的合作伙伴。
即使在三江雷诺屡次阻碍雷诺与东风的合作之后，雷诺方依然没有打消与东风合资的念头。
“希望能继续与东风汽车合作，但还需要得到政府方面的批准。”从戈恩的话语中，我们不难看出雷诺对东风的垂青。不过，雷诺在国内组建新的合资公司后，新工厂将选址何地，目前还悬而未决。
本报记者 张伟
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