厂家压库“遭报应” 车商拒绝进货
微观世界
新浪汽车：#汽车新闻#各地自主品牌经销商开始停止进货：“下个月，无论如何我都不会再进货了。”一位自主品牌经销商表示，现在的库存都已经到了4个月，他已经通知厂家下个月停止进货。目前广州市场，合资品牌的库存基本接近2个月，而自主品牌则普遍在3个月以上，少数甚至达到了惊人的4个月。(转自《第一财经》)
@麟语堂：这种大干快上的势头，总有饱和的一天。
07徐朝坪：新一轮的洗牌即将上演！
营销魔法师李俊：不压货，厂商死；压货，经销商死。厂商是很难死的，经销商停止进货？未必。
@龚战华：汽车厂家应该客观地、识时务地面对这种状况，不要为了K PI(关键指标keyim orotant)牺牲经销商利益。最终会搬起石头砸自己的脚！
@张利东：自主品牌的深冬。
@张呈炜：这消息似乎一竿子打翻了所有自主品牌，自主品牌必须以动车为戒，提高产品的质量才是关键。
@张小雨ing：自主品牌产能过剩，可都还在成倍地扩大产能，销量将成为他们的瓶颈！
@和诚奥迪：不是自主品牌大跃进，而是被合资品牌的联合绞杀。中国制造业的悲剧要开始了。
@王爽- Sean：在细分市场上自主品牌要从合资品牌那里谋得一杯羹，有相当难度；非价格竞争因素，更多体现于合资强大的技术研发力量、售后网络、服务水平、产品更新速度；只能夹缝中求生存，要么做合资品牌不能做到的，要么做合资品牌不想做的。(南方都市报 www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
@果铁夫：粗犷式发展的后果。没有精耕细作的准备，中国很多行业都是这样。
@名车志_李乃明：库存压力由来已久，盲目地扩大产能，政策与市场的博弈。
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(编辑：李欢)
