广州治堵方案雷声大雨点小
金“玉” 良言 居住在繁华路段的车主不仅面对停车难的问题，还将面对停车贵的尴尬。
雷声大，雨点小。用这句话来形容本周公布的广州治堵方案非常贴切。去年亚运会结束后，广州就开始酝酿治堵方案，大家也希望广州能有别于北京、上海，在不限牌、不限行的前提下，出台治堵效果更好的方案。广州也是唯一在治堵方案中有量化目标的城市，“2015年70%的路段时速不低于25公里/小时”。但最终定稿的治堵方案却感觉很不给力，征求意见稿中备受关注的多项治堵方案被弱化，治堵目标也从“2015年的70%”降低到“2015年的65%”。对于过于温柔的广州治堵方案大家颇有微词，“如饮白开水，淡而无味”。
广州治堵坚持“不限牌、不限行”，并提倡“公交优先”的治堵手段，值得肯定和赞扬。但此前备受关注的“2015年前不再增加公务用车指标”、“部分路段征收拥堵费”等措施却也被淡化，也因此让公众对广州治堵的实际效果普遍看空。经济手段调节交通流量方面，重点已从征收拥堵费转向了停车收费标准的“差别化”。据悉，强化这项举措的重要依据则是停车费上涨在北京治堵工作中卓有成效。这将意味着居住在广州中心城区的车主们也即将面临停车费大幅上涨的可能。更令不少车主担忧的是，在用车费用大幅增加的同时，城市交通状况却可能越变越差。
通过停车标准的“差异化”取代征收拥堵费，原因有多方面。首先，拥堵费的征收目前还欠缺行政法规的支撑，暂时不合法；其次，拥堵费在征收方式上暂时未能得到技术上的支持，即没解决怎么收费的问题。而相比之下，停车费的调节方式显得简单易行。怎样来理解停车收费标准的“差异化”？中心城区的停车费将如何上涨？上涨幅度又有多大呢？尽管目前暂未有任何有关停车费用方面的信息，但上涨却已经成为必然趋势。经济手段治堵的中心就是，让用车成本来制约用车频率，即达到“有车开不起车”的效果。
停车收费标准的“差异化”除了适用于商业区，也同样适用于住宅配套停车场。由于广州市现行的三类地区停车场收费标准已不能适应形势需要，目前也对住宅配套停车场，研究试行按区域、级别实行差别性价格政策的可行性。居住在繁华路段的车主不仅面对停车难的问题，还将面对停车贵的尴尬。由此产生的连续效应可能是，购房不成，更多人转购了车位，从而加剧了更多人停车难。
对于大多数车主而言，如果不是面临停车贵、停车难的问题，不会愿意购买车位。以记者为例，小区每个月的停车费300元，十年的停车费加在一起也不到4万元，而现在购买一个车位则至少花费20万元以上，还不包括每月向管理中心上缴的车位管理费。停车收费的“差异化”的确可能缓解中心城区拥堵的现状，但相比兴建效率更高的立体停车场，规定小区车位以租代售等方式，可能后者更容易鼓励车主践行绿色公交出行。
邵玉梅
