沪深大盘平淡收跌 长城汽车顺利过会
冷对美债危机平息，全球和国内市场纷纷收跌。长城汽车周三顺利过会，其募集资金将用于6大项目建设，公司负债合理，但大规模产能扩张蕴藏风险。
在谈判双方妥协下，美债危机在最后一刻得以平息。然而，市场反应对此并不热烈。一则因为谈判旷日持久，利空消息被时间稀释；二来几乎没有人会相信美债违约最终会真实发生，这不过又是一起政治绑架经济的美国式闹剧。隔夜美国市场，道琼斯指数连续第8个交易日下跌，法英德日股指周三全数收阴。
周三，沪深两市双双低开。上证全天最高2688.07点，最低2654.36点，收于2678.49点，微跌0.03%，全天围绕前一收盘点位震荡，交易量较前日有所放大。深证微跌0.08%。技术面上，大盘指数依然受制于5日均线的重压，已连续12日运行于该线之下。20日均线向下与30日和60日均线纠缠，大盘仍将在弱势区间内运行，短期可依托点位为2652点。综合其他技术指标分析，大盘如在短期内不能有效上攻突破5日均线，将有继续下滑危险。
汽车行业指数上涨0.44%，整车和零部件板块指数分别上涨0.51%和0.49%。行业指数运行态势与大盘保持一致，短期呈现弱势局面。以宇通客车为首的客车板块涨幅再居整车板块前列，其中宇通客车、安凯客车涨幅分别为2.60%和1.08%。零部件板块中，市场热点转换较快，前一交易日涨幅居前的成飞集成周三下跌2.03%，成为跌幅较大个股。
长城汽车回归A股市场，周三顺利过会。长城汽车拟发行不超过3.04亿股A股，发行后总股本不超过30.42亿股，募集资金将用于年产10万台柴油发动机、30万台EG发动机、20万台变速器等6个项目的建设，项目总投资约31.7亿元。
长城汽车现有年产40万整车的生产能力，此前3年，整车产能利用率分别为59.88%、87.64%和93.74%。为满足趋向饱和的产能利用率，长城汽车在天津建设整车生产基地，计划未来两到三年形成年产40万辆整车的新增产能。与此同时，同步规划发动机、变速器、车桥及制动器、内外饰、车灯等核心零部件的扩产项目，为新增整车配套。
负债水平较为合理。长城汽车近三年的资产负债率为34.63%、44.86%和55.85%，对于一个处于成长期的资金密集型企业，虽然负债率增速较高，但负债水平尚在合理和可控范围。与此对照的是，近3年国内整车企业的平均负债率约为61%。
长城汽车大规模扩张产能蕴含风险。长城汽车希望以规模生产降低单位成本、提升毛利率水平，并将产能扩张的方向指向基本型乘用车(轿车)。认为“轿车市场的集中度较低，自主品牌与合资品牌汽车企业之间的差距逐步缩小”(引自招股说明书)。但据上半年的产销数据分析，在解决环保、城市交通等发展矛盾以及在实现由政策刺激增长向自主增长转型的过程中，保持强势的是合资品牌，而自主品牌产销则受到较大冲击。（刘峰）
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