瑞麒G6上市发布会产品解析及专访
新浪汽车讯（张欣悦发自北京） 8月1日上午，奇瑞汽车宣布瑞麒G6正式上市，率先推出的三款车型全部搭载2.0T发动机和五速自动变速箱，售价分别为舒适型18.98万元，豪华19.98万元，旗舰25.98万元。在建军84周年到来之际，“与国同心与志者同行”瑞麒G6国旗护卫队赠车仪式暨上市发布会，在北京武警天安门警卫支队驻地隆重举行。发布会结束之后我们对奇瑞汽车股份有限公司副总经理、销售总公司总经理马德骥；奇瑞瑞麒品牌工程师研究院解保新院长以及北京武警支队申政委进行了访问。访谈内容如下。
奇瑞瑞麒G6车型解析介绍
解保新：首先感谢各位媒体朋友参加我们本次会议，同时也向申政委表示节日祝贺。我先大概讲一下，我介绍完了大家感兴趣的话咱们可以到一边再接着继续谈。我是2006年回国接手这个车的，那时候的造型是在意大利完成的，那时候大致有一个数据，还是请（博通）做了一部分工作，我带着大家经过半年多做了一些数据，试制模具。这一款最初的定位是秉承奇瑞高端、严谨造车理念，打造高性能构架。目前来讲这是奇瑞汽车开发的最高端的一款车，可以说包括配置、性能和相对于最早的目标车型比较，整个是表明追求一种安全感，这是我们最初的设计目标。待会儿大家可以看到我们各种碰撞的录像，外观要稳重大气，相对保守一些。内室舒适豪华，坐进去有各种各样的，提高你座椅的舒适型，加热、通风，豪华车所有的功能都有，另有一些创新的科技感。比如说影音控制系统我们都选用的最高端的。这是内室和造型的设计，现在看起来偏保守了一点，这是原来最早的一个开发团队。奇瑞整个的研发体系现在有6千人左右，包括做发动机、变速箱、实验和性能开发的，还有做基础研究和各种平台产品规划的人，还有前期和生产导入，六大部分人员有6千人左右。我们这个组成团队就不细说了，但是有很多做性能的，有做产品的，包括有很多做细节的。
这是整个其他国外一些咨询公司，包括莲花给我们提供一些地盘调校性能资源咨询，还有意大利那方面给我们做了一些早期工作。还有生活线，博世还有主要是增压器，国际做增压器主要的就这两家公司。我们对销售者的承诺基本上是按照这个目标，享受卓越、安全领航，大家也可以进行试架。我上网查了一下大家说G5这个车操控非常好，或者和同级别进口品牌来说操控性能够点得出来比它好的车已经不多了。那么大家也可以坐坐这个车，我们基本上是和G5一个平台架构，在一个平台上打造。另外为了提高空间舒适性，在内室、噪音、空调上比G5做的更好。这个是它的配置，我就不多介绍了，因为这里面所有的配置可以说奔驰、宝马上面能找着的，这上面都有，包括8向调节，10个气囊，这个气囊特别强调一下是对后排人体的保护，我们考虑坐这个车的人更多的可能是坐后排。另外加上按摩，双驱温控，DVD、影音控制系统、三屏独立控制DVD，你三个屏幕插上耳机可以放不同的节目。
副驾驶可以翻转腿部支撑，可以把前面座椅靠背放下来，这是我们其他配置上的，比如说电子稳定控制，可调的随动转向大灯。可以自动调节灯的照射方向，电子手刹，10个气囊，还有车身结构碰撞情况非常好，一会儿给大家看个录像。这是我们完全自主开发的行动及2.0T，这个是韩国现代的变速箱，全自动的。剩下就是悬架，从操控舒适上来讲，我们采用了三种模式可调的自动变换减振形成的减振起减振器根据路面的状况自动调节舒适度和架乘的感受。莲花调校底盘，定速巡航。总之这是一款非常优秀的产品，希望大家喜欢，如果有什么问题可以一会儿单独给大家做具体的介绍。我个人的感受开发一个车，我大概回国5年了，国内其实随着汽车消费的需求，买车的市场在激素增长，给奇瑞自主品牌创造了很多机会，正是这种机会也确实激发我们这些做车的人，我在国外也是做了很多年的车，我从学校毕业之后进汽车厂就是在做车。我们确实从积累上来讲，80年左右国内就引进了上海大众这些汽车企业，但是实际上是在制造车不是设计车，真正中国创造的产品可以说也是从2000年左右，奇瑞或者是一些自主品牌，包括荣威、奔腾这些企业，逐渐的开始。这个历程当然一开始是比较难的，但我想最终的道路跟中国的经济成长或者跟中国的家电行业一样，比如说咱们80年代初都买原装的电视，后来都买组装的电视，最后国产品牌只要他的质量、性能达到和国外品牌没有任何差距的时候，我想消费者，特别是作为中国消费者来说还是相信中国人自己做出来的产品，谢谢大家！
媒体访谈
提问：我有两个问题，第一个是先问一下G6市场定位，上市之后主要的销售手段是零售还是面向大客户？第二个问题是上半年基本数据都已经出来了，昨天沟通了一下听说奇瑞上半年销量完成都49%，下半年我们会怎么样，希望介绍一下。
马德骥：G6这个产品市场定位应该说是一个B级车，主要是荣威750还有一些进口车比如说帕萨特、君威、本田应该是在这个档次上。我们有差别的地方可能是自主品牌上有一些差异，但是从车的结构、配置、技术含量上来说绝对不照合资品牌差，这是市场定位。品牌定位就是自主时代结构下，基于我们在营销上我觉得还是“多条腿”走路，不放弃任何一个机会，有大客户我们做大客户，有零单市场我们也不放弃，这是一个过程，我们的要求也不是很高，我想我们一步一个脚印，靠产品把这个品牌做起来。第二个问题呢，我们上半年还是按照预算制的管理来操作的，上半年我们完成了公司给我们下达的销售任务，尽管是百分之四十几，但是下的任务没这么多，每年下来的任务比重比较大，应该说我们完成去年的计划是没有问题的。
提问：提三个问题，两个小问题问解院长，我知道您回国之后一直做G6总工程师，按照原计划G6是应该去年上市，但是拖了一年是为什么。第二个问题G6是5AT的变速箱，G5是真正走量的车，为什么G5这么多年自动挡变速箱没做出来。马总第三个问题，您这几年对瑞麒品牌做了哪些梳理？
解保新：本来应该去年上市，但是这是奇瑞最高端的一款车，为了保证质量我们做了200辆车，我们卖出去200辆车，局部做了很多测试，哪怕是微笑的问题也不放过这种测试。又经过了很多种改进，任何问题都尽可能的把它消除掉。第二个问题G5自动挡下个月上市，G5因为做了比较大的改动，所以就改为上月上市。
马德骥：大家都很关注奇瑞瑞麒将近一年的时间，大家知道瑞麒和瑞麟我们战略没有改变，我接手之后做了一个产品的梳理，解院长也在这儿他也有体会。其实梳理的第一步是把产品的节奏放慢了，放慢的目的是我们追求更好，特别是G3我们在产品动力总成匹配上做了很大的调整，把以前1.3S为主销车型，但是市场来看我认为1.6VT是主销车型，后来做了个调整。这里面保证品质和配置上的一些改动，我们放慢的目的还是为了提升G系列的品质，让社会认可奇瑞是高端品牌。我认为高端和不高端不是说你说高端就高端，市场认为高端才是真正的高端，但是这是要有一个真正的时间的过程。包括G6，我相信上市以后大家会感受到，刚才我们国旗护卫队领导也开了一下这台车，他们的评价还是很高的，所以这是我说的第一个梳理。第二个梳理主要是根据我们业务的发展需要，对于一些销能不是很强，和卖G系列不太匹配的代理商进行了一些调整，有的全退，有的调为奇瑞系列。第三个我们是对人员的一个梳理，大家都知道我们刘总是老把式了，非常有经验，把瑞麒这个品牌包括下面的团队，把一些能力比较强的人员调到瑞麒品牌这条网络上来，基本上是做了这三个方面的梳理。
提问：我问一下申政委，咱们国旗护卫队怎么会选择跟奇瑞合作？第二个问题我看到院子里有很多奇瑞的车，您这几年对奇瑞汽车的印象是怎么样的？
申剑：感谢你的提问，首先我做一个声明，我第一次面对这么多媒体，感到很紧张，倍感压力。跟官兵们面前讲话还可以，面对媒体确实感觉很紧张，因为文化水平比较低，在座各位都是高手，所以有的话说的不到还请各位记者们手下留情、多多包涵。我先回答你第一个问题，奇瑞公司虽然是起步较晚，但是发展的很快，2006年我们之间建立的关系，主要是出于对我们部队的建设有关。我们部队时间也不长，基础建设也不是很完善，奇瑞是民族企业，付出很多，为国家，为社会团结付出很多。但是我们部队也有不便之处，特别是交通部便，所以进行了合作。同时又随着社会发展、任务拓展更需要我们反映快捷，反映迅速来更好的维护我们的社会稳定，完成我们的任务，所以说奇瑞公司的领导们看到我们部队建设的困难，在我们困难的时候及时的伸出援助之手，跟我们进行军民共建。军队要爱护老百姓，地方企业要拥军拥属，奇瑞在我们完成大任务的时候也立下了功。特别是奥运会，60年大庆这些任务中，在车子上给我们提供了很好的交通工具，很好的环境。我们有时候执行任务长达10个小时，所以不可能随时走，还要休息。大家也看到了2008年奥运会防爆巡逻车，这也是奇瑞给提供的，各方面的性能和条件都符合我们任务的需求，所以也是为我们做出了很大贡献，借此机会我也非常感谢我们奇瑞的各位老总、各位员工，谢谢！
提问：瑞麒G6是两年前，2009年3月19日下线的，在我们很多国资品牌占领我们中国市场的时候，我们对瑞麒G6上市是非常期待的，今天看到了G6上市我们非常欢欣鼓舞，因为有太多太多的问题要问。刚才有很多问题大家也都提过了，我现在再提两个小问题。第一个问题为什么G6等到现在才推出市场，这几年G6做了哪些上市前准备工作。第二个问题，刚才马总介绍了G6上市架构，目前国家对公共车政策有些相符，G6在中国公共车市场份额上有没有一些系统的想法？
马德骥：第一个问题瑞麒G6当时这个品牌发布是在2009年3月份，两年多的时间里从奇瑞公司来讲是我们目前最高端的一款产品，所以我们对这款产品应该说还是很慎重的。因为这是一种高端的车，代表我们奇瑞目前的技术和我们的制作工艺的水平，是一个标识。所以从设计的角度，这两年我们营销部门和技术部门在一起交流了无数次，我们总是从市场角度，从产品竞争力角度来对设计部门提一些要求、建议、意见，目的是使我们的产品更完美，到了今天两年多的时间应该说我用三句话概括一下，可能会比较清晰。第一个G6可以说是享受卓越。为什么说享受卓越？坦率的说你让我解释的很透也不行，像车里的温度是50度，空调打开从50度到25度只需要8分钟的时间，结果是我们最关心的问题。为什么可以做到这样？因为他是用技术做保障的，他有无数个传感器，室内、室外、日照、风速等等传感器，来支撑这么一个空调系统。后面还有很多，你比如说我目前还没看到几个车能这样，我们副驾驶后面车椅有个板能打开，跑长途腿可以放上去，舒适性非常好，这种结构车目前市场上并不是很多，这是第一个。第二个是安全无忧，一个特点我是按照五星碰撞标准来做的，它还有一键式的手自动，高强度钢板，10个安全气囊。第三个就是平顺操控，刚才解院长也介绍了很多，可调主屏的DVD，这款车的配置应该说是跟奥迪A6L，A8和宝马M系列相媲美。所以达到这样一个配置，要达到这么样一个舒适性，目前奇瑞的技术如果草率的投放市场我觉得不是很稳妥。所以这两年过程中，我们从技术含量，制造工艺上有了很大的改造和提升。
提问：我想问一下之前瑞麒这个品牌一直都是做G5，后来我们知道奇瑞瑞麒邀请非常知名的咨询公司做评估，做这么一个架构。从2009年开始咱们做瑞麒品牌之后，后面遇到很大的挑战，咱们从去年还是今年开始邀请了一个比较知名的国际咨询公司做了一些规划、意见，他们为你们做高端市场、高端品牌这么一个战略有那些建设性意见。在G6上市，今年G3上市以后，瑞麒品牌在奇瑞整体品牌里慢慢凸显出来，这个比例长远来说有没有一个规划？将来瑞麒会占多大的比例？
马德骥：我个人认为奇瑞高端品牌瑞麒这个品牌和我们找咨询公司这两件事不是有关联的，是两码事情。奇瑞公司做高端品牌瑞麒这个战略不会改变，从我们目前的市场大家也都很清楚，也非常鲜明，自主品牌B级车现在目前没有一价销售的很好。但是我个人认为不是自主品牌能力不行，是在中国目前汽车消费市场里大家对自主品牌认知度需要有一个过程，我想家电市场在20几年前可能也是这种情况，当时买家电都买进口的，现在就不是这种情况了。我认为很正常，刚才我也说了要用我们的产品让消费者感知，逐步提升我们这个高端品牌的竞争力，在市场上能占一席之地，让客户去感知，这是高端品牌。至于奇瑞公司招知名咨询公司做调研，这是奇瑞公司为了今后的发展战略请一些咨询公司为我们奇瑞进来的发展提供一个更好的发展方向，这是两个不相关的问题。高端品牌的份额我们目前要求的，从总公司角度对我们要求的量并不是很大，但是随着时间的推移，我们产品力得到社会认可，我们销量也会逐步上升。如果说我们一个月卖一万、八千台，目前这种情况不现实，但是我们会努力来做这件事情，让我们的消费者感知到奇瑞瑞麒品牌确实是货真价实，不照合资品牌差。坦率说G5、G6整个造车风格是德系风格，大家可以去感知。网上大家对G5评价说看着不招人喜欢，但是开起来很好，你们可以对比着感知感知。
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