入乡随俗的法式大餐--试驾雷诺纬度(图)(2)

http://auto.sina.com.cn 2011年08月03日 09:02 汽车与驾驶维修白帆字号：大中小

　　后排座椅的腿部空间相当的宽敞

　　而且很高的工艺水平还让它的内饰具有了一种经得起仔细推敲的特征，这也正是其内饰中隐含的那一丝高档豪华的气质所在。按摩座椅的出现有些出乎意料，这个可以多级调节的装置此前可不是30万元以内车型上可以享受到的。当然，这个专享只属于驾驶员，中级车的定位还不足以让后排座椅成为车上最重要的位置。不过，为了照顾后排乘客的情绪，除了充足的座椅空间外，双天窗设计以及后排可独立调节的空调系统都会创造出一个舒适的乘坐环境。让香料在车里挥发，恐怕只有法国人才有如此浪漫的想法吧，它还能同时放两种不同的香料，通过按钮来选择挥发哪个味道，雷诺称为“香氛扩散器”。与此同时，纬度还具有车内空气消毒和净化空气功能，但效果如何很难凭主观感觉来判定，但不能否定这是一个很有创意的设计。

　　在中级车动力系统的选择上，欧系车型和日系车型存在着明显的不同，一个喜欢采用小排量加涡轮增压，而另一个则更加喜欢传统的黄金排量和自然吸气。尽管骨子里还是一款典型的欧系车型，但是与日产天籁共用平台的战略则让纬度保留了2.0 L和2.5 L自然吸气发动机。在2.0 L排量发动机已经逐渐习惯了带“T”的日子后，2.0 L排量自然吸气发动机的动力显然已经不太上台面了，厂家的自知之明则让所有的试驾车都成为了2.5 L排量车型。其实与目前主流的小排量涡轮增压发动机相比，纬度的2.5 L自然吸气发动机在动力输出上并不占有优势，130 kW的最大功率和233 N·m的最大扭矩即便是面对某些1.8 T发动机都不敢嚣张。

　　双天窗设计为后排乘客带来了更好的采光效果

　　不过，好在它还拥有着一个“V6”的身段，这使得它在加速时的平顺性可不是一般4缸车型能够比拟的。不过，纬度的油门踏板在初段加速的时候有些滞后，稍不留神车辆即会前窜。不过，只要加速够坚决，起步阶段也会比较迅猛，直至车速超过100 km/h，依然拥有相当的动力储备，而此时仅仅只用掉了不到11 s的时间。尚算强劲的扭矩并不是日产那款知名的CVT 无级变速器可以承受的，所以6挡手自动一体变速器成为2.5 L车型的标准装备。6个前进挡位足够主流，换挡感受也足够顺畅，挡把的操作也足够便利，而那两个位于换挡杆底座左前方的“定速”与“限速”按钮设计也足够匪夷所思了。

内饰的选材相当考究，大量木质饰板并不会成为视觉上的拖累，反倒是营造出了相当高档的气息，而且工艺水平在同级车当中当属上乘

　　驾驶席的按摩功能可以多级调节，还带有座椅位置记忆

　　尺寸略小的方向盘并不会影响到其视觉豪华感，对于转向灵活性的贡献会让我们完全忽视它是否能够在视觉效果上营造出豪华大气感。方向盘略带阻尼感的转向特性让我迅速想起了欧系车，高速时的稳定性和低速时的灵活性得到一个较为合理的均衡点。

　　与天籁同平台的出身让纬度的底盘自然而然地偏向于舒适性的调校，从亚洲化的彻底妥协那一刻开始，它就已经丧失了那种对于激烈驾驶的追求，柔和的减振效果带来的是安逸的行车感受，行驶过程中悬架对于路面振动的吸收很彻底，突然遇到较大颠簸或者激烈驾驶时，能够明显感受到悬架富有韧性的支撑力，因此纬度也不是软得一塌糊涂。舒适性还会体现在对于噪声的抑制上，正常行驶时能够很好地隔绝风噪和发动机带来的噪声，给人一种比较厚重的包裹感。