柔中带刚的弄潮儿--试驾丰田杰路驰(图)(2)

http://auto.sina.com.cn 2011年08月02日 10:43 汽车与驾驶维修字号：大中小

　　杰路驰的前排座椅集包裹性和舒适性为一体，且具有相对理想的支撑力

　　长轴距、长车身造就了杰路驰较为宽裕的后排空间，这让其脱离了鸡肋般后排空间的定势

　　杰路驰的内饰充斥着运动风格，整体效果更符合年轻消费者的审美观，D字形方向盘亦是如此

　　相比之下，杰路驰的内饰更具运动性，也颇具赛车风格，整体效果符合年轻人的审美观念。全黑的内饰色调是讲究动感的源泉，在这之上点缀的银色装饰条更容易让人把它与跑车联系起来。散发着红光的双炮筒式仪表盘充满了动感，虽然感觉光束有些凌乱，但仍旧增强了我的驾驶欲望。老实说，D 形3辐运动方向盘的手感非常出色，此外还具备了较强的实用性和人机工程学设计。虽然音响控制面板看起来显得有些廉价，但操作便利性却丝毫不差，更难能可贵的是，细分高、中、低音的8扬声器效果不容小觑。

　　代号2AR-FE的2.5 L发动机最大输出功率为131 kW，最大扭矩为231 N·m

　　窝进集包裹性和舒适性于一体的驾驶席座椅中，我的驾驶欲望再一次被勾起。杰路驰搭载了丰田新一代2AR-FE发动机，并采用了双VVT-i智能可变气门正时系统，当转速达到6 000 r/min时，131 kW的最大功率即可输出，而231 N·m的最大扭矩则可在 4 100 r/min时爆发。值得一提的是，这款发动机还采用了ACIS-III系统以提高扭矩和加速性能，通过采用滚动锁紧机构等低摩擦措施实现了低燃油消耗。

　　虽然光束显得有些凌乱，但散发着红光的炮筒式仪表盘依旧可以勾起驾驶者的驾驶欲望

　　拥有蛇形底座的6挡手自动一体变速器在掌控换挡时机和换挡速率时表现较为出色

　　尽管只装配了一套动力系统，但131 kW 的最大输出功率却丝毫不会影响它的发挥。虽然急加速时还会显得有些力不从心，但随之而来的持久动力却依旧让我信心倍增，不会担心会有对手瞬间超越。我曾经固执地认为，唯有动力突出才能体现杰路驰的过人之处，但现在的我却相信这只是片面的理解，因为当动力和舒适性融洽相处的时候，才会真正让人意识到它存在的意义。如今，前麦弗逊、后双叉臂式的悬架设定已经司空见惯了，而在定位于轿跑车的杰路驰上，它似乎更加突出了舒适性和滤振性。

　　如果有兴趣尝试杰路驰激情的一面，那么方向盘后方的换挡拨片则必不可少

　　除手动和自动换挡模式外，杰路驰装配的6挡手自动一体变速器还提供了换挡拨片模式，顾名思义，驾驶者可以通过方向盘后方的拨片进行随心所欲的升、降挡动作。日常驾驶中，变速器的闯挡现象并不明显，唯有激烈驾驶时快速加减挡会对舒适性有所影响，但这甚至可以忽略不计。也许是我的驾驶风格趋于平缓，转向不足的前驱车特性并没有被我发掘，清晰的指向和柔和的操作给我留下了深刻的印象。