惠州前6月上牌量比增19.6% 全广东第二
“降价救市”是车商淡季销售的一种策略 图为消费者淡季购车从今年上半年全省的上牌数据来看，广东车市虽然没有延续前两年的井喷之势，但同比仍实现了7.3%的增长，而惠州车市也实现了19.6%的增幅，以丰田、日产为代表的日系合资车企上半年仍以两位数增长，领跑整个车市。而以上海大众为代表的德系车也取得了不错的销售成绩。
深圳增量最大，惠州增幅居二
由于今年二季度连续多月销量下滑，加上全国车市整体不景气，使得进入传统淡季6月后，人们对于惠州车市的期望值并不高。然而，记者从最新公布的广东省上牌数据中得知，今年上半年的车市并没有大家预期中的那么悲观，各城市同比均实现了增长。据悉，广东省上半年乘用车(含进口车)上牌总量438960辆，同比去年409235辆增幅为7.3%。深圳以100710辆的成绩获得上半年全省上牌量第一。
而从各城市上牌量来看，以惠州为代表的二三线城市表现良好，与汕头、中山、江门等地级市一起迈入“万辆俱乐部”，而惠州更是以17090辆的上牌量稳居全省第六位，19.6%的增幅也位列珠三角九市第一位，全省第二位(仅次于汕头20%的增幅)。
日系车领跑，德系车奋起直追
广东以其强大的市场购买力历来都是各品牌车商的必争之地。近年来，除了广州、深圳等一线城市外，以惠州、中山、江门、汕头等为代表的二三线城市的巨大购买力，更为日系车的市场增长提供了源源不断的动力。
从上半年的统计数据来看，虽然日系车曾面临因地震而造成的零配件等供应紧张问题，但其上牌量仍保持了稳定。从各车企上半年的上牌量排名来看，东风日产以52624辆的成绩摘得了广东上牌量的冠军，一汽丰田则以50987辆的成绩紧随其后，而这一情况在惠州市场也相类似，只是一汽丰田的增幅较快，与东风日产的差距正在逐步缩小。
不过，尽管日系车有着先天的优势，且在上半年的畅销车型排名中日系车夺走了6个席位，但随着市民消费观念的变化，以及一些品牌新车的不断冲击，今年上半年车市局面发生了悄然变化。与以往有所不同的是，排名在前十位的畅销车型中有多款非日系车型，而且以上海大众为代表的德系车成功挤进了销量的前三位，其品牌的提升也最为显著。相比去年，上海大众的上牌量同比增长约20%以上。
然而，在日系品牌市场份额流失的时候，自主品牌却没有从中赢得更大的机会，其上牌量和市场占有率均出现小幅下滑。其中，比亚迪上牌量同比下滑近20%。此外，同样出现下滑的自主品牌车企还包括奇瑞、江淮、吉利等。
8月，降价或是主旋律
“历年七八月都是车型改款上市的集中期，通过增配将五六月调低的价格补回来，但今年更多的还是采取降价的策略。”虽然今年上半年的上牌量数据让不少惠州车商松了口气，但面对刚刚过去的“低迷7月”，他们仍然认为降价仍是8月的主旋律，而且集中在市场销售的主力———A级车。
近日，一汽丰田升级版新花冠打出了连环降价牌，加上增加的配置，售价比老款花冠最高优惠了2万元，同时还可享受3年或10万公里的新车保修。同时，长安福特福克斯和新嘉年华的两款车型也宣布降价，各型号均有5000元到1万元不等的降幅，而市场终端价在新指导价基础上还有3000元的优惠幅度；就连此前价格一直坚挺的三菱蓝瑟翼神如今也有了1万元的现金优惠。
“根据当前形势，8月汽车销量走低几乎已成定局。”记者在采访中获悉，“降价救市”是车商淡季销售的最好办法，希望未来的“金九银十”能给市场带来生机与活力。
南方日报记者 张昕
实习生 李阳
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