新法实施不足两月 尾气检测已然"猫腻"多多
尾气检测单自从六月一日开始，广州市年审尾气检测改用“简易瞬态工况法”，众多柴油车以及部分汽油车都在检测中被“卡”住。很多市民天真地以为，在更加严格的检测标准下，本地汽车尾气排放污染之害将会有效得到遏制。然而，从这两个月接受尾气检测的车主中，却传来了不少不和谐声音，各种事实表明，个别检测企业包括部分维修厂，借检测新法进行敛财，通过各种形式的“猫腻”让车辆过关，并没有实现环保的初衷。
怪现象之更换三元催化器蒙混过关
案例：朱先生在四年前购买了一款大众波罗，行驶了7万多公里，前两个月实施新的尾气检测方法后，他的爱车在年审尾气检测时过不了关。于是，他在一些朋友的建议下，到维修厂拆洗了发动机，但在拆装过程中安装不当，出现漏气现象，虽然当时他进行了油路、气路清洗，仍在第二次检测中显示“不合格”。朱先生急于用车，维修厂为节省工时，于是使出了一招杀手锏———直接更换了原车的三元催化器，最终，朱先生的爱车在第三次检测中过关。在过关之后，再将原车的三元催化器换回。
点评：记者了解到，更换原车三元催化器的做法，在目前的各种检测过关秘诀中相当普遍。其做法是将一个新的三元催化器在检测前，临时换到接受检测的车辆上，待检测之后再换回，尤其为车队、代办年审公司所惯用。
目前，以一个山寨厂出品的通用型三元催化器为例，市场报价为600-800元，在尾气检测新法实施后，代办年审的公司报价在1000元左右。至于代办公司采取这种更换三元催化器的做法，为使车主蒙混过关，就很可能视对方的车型，出现很大的利润空间。业内专家指出，目前市场上的三元催化器良莠不齐，有的使用寿命更是只能维持半个月左右。在拆装时若出现问题，一辆检测“合格”的车上路后，一样会排放严重超标。
怪现象之检测时轻率“判生死”
案例：车主杨先生日前开着一辆庆铃货车2 .8L前去某检测站年审。在第一次检测时，所有尾气部分检测都显示“合格”，但在后面两项检测项目中，车辆出现冒黑烟现象，被工作人员以“动力不够”为由，判定其动力方面不过关。据一名有幸近距离观摩检测过程的业内人士透露，其实，排出黑烟也有可能是排气管过脏的原因，与动力不够无关。而负责该车检测的工作人员在踩油门的过程中，发动机的转速并不够，显然，下结论过于轻率。
点评：检测时出现这种错误判断，除了操作人员踩油门踏板时转速达不到应有的标准外，原车主为了省油，将怠速调小(一般为800转左右，为了省油调到500转)，检测时并没有恢复原状，这种做法，容易导致检测过程中，工作人员踩油门中低速显示正常，但高速时就出现喷油不足的情况，结果引致“不合格”。
建议广大柴油车车主，如果平时有将怠速调低的，要切记在检测前，重新调到出厂标准。检测前，要记得清洗发动机积碳，注意用高压水枪清洗排气管内积聚已久的污物，并更换空气格。
怪现象之必须凭“指定发票”复检
案例：周小姐的金杯车上月在某检测站年审时，显示排气污染物CO值为21.0，被判定“不合格”，在领到检测报告单后，她发现，左下角出现一个盖着红章的“重要提示”，该提示告诉她，不仅要在30天内到具备二类维修资质的维修厂修复，而且，还必须凭这类企业的维修证明及维修发票，才能回该站复检。周小姐开始不以为然，但后来了解到，其它检测站都没有相关的重要提示，只要车主在30天内修复，就可以进行复检。而几天前她再到该检测站，该站工作人员向她透露，如果她不能提供相关维修企业的维修证明及发票，也可以通过该检测站自己的修理厂进行修复，对方向她开出了1200元的修复费用。
点评：记者从车主提供的检测报告证明单上，看到左下角确实有一个红色的重要提示框，而且，上面留下的是交委的电话。随后记者致电交委，在转接到相关部门后，对方回答是：交委并没有公布过这种要求提供相关维修企业证明及发票的提示。而据记者了解，目前本地各检测站的检测报告证明单，除了在单上盖着“不合格”的记号外，并没有像某检测站这样要求消费地点及消费凭据的“重要提示”。而在车主到该检测站咨询过程中，该站的工作人员的“温馨提示”，更证明了个别检测站私下强制车主消费的行为。
怪现象之检测时工作人员不按标准操作
案例：刘先生的日产骊威在4年前上牌，平时基本上都在4S店进行保养，最近在到市内某检测站进行年审时，尾气排放被显示“不合格”。后来，有业内朋友为他进行检查，使用旧的怠速法检测结果为正常，在没有采取任何修复措施的情况下，朋友将原车的空调制冷接口保险丝拔掉。过了两天，刘先生在爱车空调不制冷的情况下，到同一检测站进行复检，结果显示“合格”。
点评：按规定，采用简易瞬态工况法进行检测，应该关闭车内所有电器。但在实际检测中，部分检测站的工作人员却一直开启着车内空调，加大了发动机的负荷，甚至超过了正常标准，导致检测结果出现偏差。从目前各家检测站了解到的情况来看，日产、雪佛兰等品牌的车型，可能受到这方面的影响较大。
虽然检测站的操作是否规范，车主们无权选择，建议在检测前，清洗一下空调系统、发动机、喷油嘴，清洗或者更换火花塞，视情况更换空气格、空调格，并检查机油质量，清洗油路。如果在检测前需要为爱车加油，最好选择在口碑较佳的加油站加油，并选择比平时高一个标号的汽油，在检测前跑完半箱油之后再去年审。
记者观察
由于尾气检测新法实施不到两个月，加上车主们担心爱车检测过不了关，部分车辆已经在六月前进行了年审。因此，相信八月份之后，关于尾气检测的故事将会更精彩。
从记者近两个月通过各方面收集到的反馈信息来看，从车主自己，到维修厂以及检测站本身都出现了各种“玩猫腻”的现象。有的是车主自己动脑筋，有的是维修厂瞒天过海，有的则是检测站私下敛财，都只是为车辆年审时通过检测而已。
有业内人士更指出，从部分车主的案例中可以看出，其实车主平时对车辆注意保养，过关根本不是难事。直到年审前才想到对爱车进行各方面的保养，这反映了大部分车主的真实用车现状。更可悲的是，在一切为了检测过关的前提下，有的车主盖着检测合格的标识，却在路面上制造出更严重的排放污染。
因此，建议相关部门将路面检测与年审检测结合，尤其应该加大路上抽查车辆排放的力度，才能杜绝种种为了尾气检测过关而出现的侥幸心理以及个别维修厂与检测站存在的所谓潜规则，真正还人们一片洁净的天空。(采写、摄影：南都记者梁罗喆)
