雪铁龙C5领衔：最值得购买的B级车推荐
从4月起B级车市就没有消停过，新帕萨特、K5、索纳塔八代、C5表弟标致508相继粉墨登场，如此紧凑发布密度史上极为罕见，随着标榜顶级技术的新一代迈腾7月底的加入，让本就竞争激烈的B级车战场再升一级，也让全新的市场格局更为清晰：韩系全面发力，法系厚积薄发，德系更上一层，虽然美系按兵不动，但厚实的底子也并非可以轻易撼动。不过若以综合实力考虑，势均力敌的依然为德法美三系。而带有派系烙印的这些车型也迎合了不同需求领域的消费者，下面就德法美三系中的代表车型为大家做个推荐。
东风雪铁龙C5：舒适乘享 人性关怀
虽然刚上市的法系小生508最近正火，但从市场经验和表现上，已经摸爬滚打2年的老大哥C5更具代表性。
在很多人的固有印象中，法国车是优雅浪漫的，似乎没错，但却又并非如此。无疑，C5的外形最具吸引力。简洁而富有雕塑感的线条、超长的前悬和雪铁龙标志性的大后视镜、腰线上下的独特比例、以及极度横向扩展的车头线条和内凹的异型尾窗，这一切营造出了C5独有的优雅风情，让C5在一群B级车里脱颖而出，也容易让人以为追求优雅浪漫的人才会选择C5，其实不然。在日常驾驶中，C5独有的"动态舒适"和在你动手之前的自动人性化配置带来的惬意享受才是恒久的吸引。
以“动态舒适”为卖点的C5在一向被日系车强调的行车舒适领域可谓底气十足。这一切都归功于它所采用的MCS大师级底盘科技，其中的FML减震韧性多连杆后悬挂和雪铁龙专有的底盘液压缓冲系统完美结合，使得车身的振动频率始终处于1.05～1.2Hz范围之内，该频率接近人散步的频率1Hz，有力地保证了在行驶过程中的舒适乘坐感，也使得C5对路感的反馈更加清晰。再加上底盘液压缓冲系统则使悬挂阻尼在后半程坚韧支撑，让用户无论是紧急转向还是高速并线时，都能感受到C5底盘对车身的有力支撑。
此外，日常驾驶中还有更多的在你动手之前的舒适享受。譬如在你熄火后准备将座椅调后方便下车前，带有迎宾功能的座椅已经开始自动向后移动，方便驾驶员移步。进入车内准备重新调节合适的座椅距离前，又会自动恢复到适合驾驶的位置。在堵塞的道路上，AQS车外空气智能监控系统会自动将空调的外循环自动切换到内循环，防止粗心大意的用户忘记主动切换而吸入污浊的空气。全系标配博世最高版本ESP主动在发生危险驾驶前纠正车身错误，Tiptronic 6速手自一体变速箱自动学习记忆驾驶者的操作习惯，自动大灯会在车辆进入隧道或者阴天等光线变暗的情况瞬间启动，靠路边停车及倒车时，在你探头目测车胎与路边的距离前后视镜自动翻转到合适位置，等等，在驾驶的各个环节都可以感受到这些在你动手之前的便捷省心。在浪漫优雅之外，更是“贪图享受”的新绅的上佳之选。
全新迈腾：外形沉稳 内心澎湃
作为大众B级车的第七代产品，迈腾继承了大众车型的一贯设计，除了标志性的大嘴前脸，这款车在整体轮廓，包括前散热隔栅与尾灯LED造型都与辉腾相似。而不管是车身的每一根线条的笔直走向还是整体的比例，或是侧防擦条下移至底部所体现出的车身厚重感，无不体现着德国工程师在现代设计中糅合的复古因子，也无声传递着大众品牌捍卫其完美基因的决心。
正如迈腾在外形设计上遵从家族传统，其内在的性格也一如既往的突出动力个性，所有的科技配置也更加外露，在参数上先声夺人。
迈腾采用的1.8T发动机最大功率可达116Kw/5000-6200rpm，最大扭矩250N.m/1500-4200rpm，2.0T发动机最大功率可达147Kw，最大扭矩280N.m。与之搭载的是大众特有的7挡DSG变速箱，干式离合和更为紧凑的齿比设定也保证了燃油经济型。耳熟能详的auto hold功能、无钥匙启动、电子驻车、自适应巡航控制系统(ACC)以及智能泊车辅助系统(Park Assist)等能有的都有了，光这些便可唬住一批人。可以说迈腾是一款不折不扣的“闷骚”车，对外表沉稳内心澎湃的实干型人士有着致命吸引。
新拍萨特：适应国情 商务体面
作为迈腾的同门兄弟帕萨特，从一进入中国市场就比迈腾更顺风顺水。更亲近的配置、宽大的空间、豪华尊贵的乘驾体验，把准了中国消费者的喜好脉搏。如今全新的帕萨特，不仅凝聚了大众车型以往扎实、稳重的优良基因，更是为中国消费者量身定做再次加长轴，以强化对商务人士的吸引。
车身尺寸方面，全新帕萨特的车身长度为4870mm，比欧版B7长了99mm，同时车身宽度也达到了1833mm，比欧版宽了13mm，整体来看，更长、更宽的全新帕萨特，视觉效果更加稳健。内饰上虽然有迈腾的影子，但大面积铺衬的桃木面板、精致的石英钟使商务感更浓厚。动力上除了和迈腾一样搭载1.8T和2.0T，还增加了一款3.0自然吸气发动机，选择上更为丰富。而其他配置则与迈腾大同小异，秉持了“人有我有”的原则。这款兄弟车型与迈腾最大的差别也就是商务感更浓郁，适合老成稳重的人士驾驭。
新君威：时尚动感个性张扬
作为美系车的代表，新君威身上的美系元素十分明显，肌肉型的身躯、坚实的骨架结构、凶悍狂野的外形，以及不可轻视的油耗。其中最彰显性格的是其运动风十足的外形，而这也锁定了它的用户特性，年轻时尚、个性张扬、狂野激情。
新君威在配置上高调炫目，一系列带T的涡轮发动机十分抢眼，而EPB电子手刹车系统、智能无钥匙进入及一键式启动功能、等功能几乎不少。似乎在配置上与迈腾、新帕萨特别无二致，区隔个性的差别依然只在外形和内饰上。新君威的内饰整体设计比较时尚，不像德系车那么传统，也不像法系车简练温馨，给人的感觉比较琳琅满目。当然为了配合运动的气质，新君威的后排空间受到了一定约束，并不适合三口之家或者三代同堂的家庭。
东风雪铁龙C5、新迈腾、新帕萨特、新君威作为法、德、美三大系的典型代表各有特色，或追求舒适享受、或崇拜技术、或迎合消费或张扬个性，总有一款适合不同需求的消费者，至于选择哪款，并能一车多用就要靠消费者仔细斟酌了。
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