大众铃木合作生变 回归原点还是走向终点
见习记者 杨蕾 编译
据路透社报道，铃木汽车执行副总裁Yasuhito Harayama近日对大众在“大众铃木联盟”中的独断做法提出异议，并称“双方应该回到原点，重新对合作关系进行定位。”
据了解，2009年底，铃木与大众结成联盟，大众公司以25亿美元为代价，持有铃木公司19.9%的股份，这在当时普遍被投资者所看好。结盟之初，大众希望能够分享铃木在小型车技术上的优势，而铃木的目标则是分享大众在混合动力及其他先进技术方面的优势。在产品组合、全球分销、制造能力方面，大众公司和铃木公司可以完成优势互补。两家公司计划联合生产更环保的汽车以满足全球客户对环境保护的需求。双方管理层一致认为，两家公司的优势互补可以使双方更好应对全球市场中存在的各种挑战。
然而，18个月过去后，合作尚未取得任何成果。其中负责与大众关系的铃木执行副总裁Yasuhito Harayama指责大众干预铃木管理层运作，损害了铃木的运作独立意愿。
去年年底以来，一直有报道称大众妄图控制铃木。对此，铃木CEO铃木修近日在博客中称：“两家公司在合作关系中所占比重的分歧很大，也许大众现在错误地认为铃木是处于他们的保护伞下。”同时铃木修还说：“在对大众的技术进行考察之后，发现自己一无所获。”
Yasuhito Harayama 本月17日曾表示，铃木在与大众合作之初就明确表示，不希望被大众并购，铃木将保持运营独立性，双方为平等的合作伙伴关系，这是合作的前提。但现在铃木感到双方合作以及持股比例的问题已经脱离了当初的“原点”。 在合作之初，为体现平等关系，在大众并购铃木19.9%股权同时，铃木也将逐步通过交叉持股方式并购大众股权。而自2010年末以来不断爆出消息称，大众在寻求将铃木纳入控制范围。甚至有人称，大众已通过权益法(equity-accounted method)的会计方式，将铃木以股权并购公司名义纳入年度报告。如果是这样，大众就可以通过该方式对铃木管理实施巨大影响。
Yasuhito Harayama还透露，目前仍有其他公司希望与铃木在平等基础上进行合作，铃木将继续寻求与其他公司在广泛基础上的合作，并指出，在与大众不能重申此前合作声明前，将暂停任何与大众的相关项目。巧合的是，上个月铃木表示将购买一批1.6升的菲亚特柴油发动机，用于在匈牙利生产的车型上。铃木称，此举恰恰证明了该公司不是无法离开大众汽车公司。
有分析人士称，原本被外界一直看好的合作关系，其实质居然是貌合神离，不免让人唏嘘。
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