有限产能与无限商机 一汽轻“大众” 重奥迪

　　备受产能困扰的一汽大众最近“做出了一个艰难的决定”：向外界披露了公司2015年的产销计划。至2015年，一汽大众总销量将达165万台，其中奥迪品牌5年销量增长48万达70万台；而VW品牌仅增长30万达95万台。

　　在这堆耐人寻味的数字面前，尽管一汽大众总经理安铁成反复强调“手心手背都是肉”，内部绝对不存在厚此薄彼的情况，但实际上，在产能受限的情况下，一汽大众VW品牌一方面面临着同门兄弟上海大众同样为VW品牌的强力竞争，另一方面还受到日系品牌的挤压，单一主力车型销量排名长年徘徊在10名附近，与一汽大众整体销量全国三甲的排位有着一定的差距。

　　伴随着今年6月德国大众总部对南北大众开放了同等的技术平台及日系三强两年内王牌车型将密集换代的事实，“5年里是卖大众赚钱还是卖奥迪赚钱，这还是个需要解释的问题吗？！”业内资深人士反问记者。

　　耐人寻味的产能布局

　　2011年，汽车销售中考成绩刚放榜，业界就有了一股论调：双B凶猛，奥迪危矣。

　　为了让业界充分相信对手没有赶超的实力，自己五年内依然会是一骑绝尘，奥迪品牌继2010年底提出“3年再卖100万辆”的目标后，日前，再度通过一汽大众总经理安铁成亲口说出，据公司内部计划，至2015年，一汽大众年产量将达到165万台，其中奥迪品牌是要占到70万台的。

　　据一汽集团2010年4月公布的计划，在中国一汽500万辆的“十二五”规划目标中，自主品牌占到200万辆。而事实上，2010年以来，为了尽可能、尽早地实现自主品牌市场份额占比达到50%的长期产业目标，国家发改委曾多次修订相关政策，缩紧了合资企业在华建厂扩能的瓶口。

　　事实上，未来长春、成都、佛山“三地四厂”165万台的产能已经成为一汽大众“十二五”期间能够“规划到位”的生产极限。

　　有媒体报道称，一汽大众经销商表示，一汽大众内部论证，提高奥迪品牌销量有助于提升企业整体利润，因此，大众品牌将不得不为奥迪让路。

　　一汽大众V W品牌公关否认了上述说法，称“并未听说此事”，然而销售数字说明了一切：2010年，一汽大众总销量87万台，其中大众(VW)品牌65万台，奥迪品牌22万台；如果至2015年，奥迪品牌要达到70万台，则其5年内增长达到了48万台；而大众(VW)品牌则只有30万台的增长。

　　竞争激烈的内外环境

　　从近年市场发展状况来看，一汽大众VW品牌正面临着严峻的竞争态势。从外部环境来看，一汽大众VW品牌在未来两年间将面临着来自日系劲旅的强力挑战。经历了全球大召回、地震等大型创伤及国产车型老化带来的销售硬伤后，两年来被迫不断反省、苦练内功的日系品牌目前已处于触底反弹的临界点。

　　其中，日系在华王牌车型之一的凯美瑞(配置 图库 口碑 论坛)将于今年底迎来下一代车型，而另两款主力车型雅阁(配置 图库 口碑 论坛)与卡罗拉(配置 图库 口碑 论坛)的5年换代车型也将在2013年杀到。

　　据各厂家公布今年上半年销量，一汽大众代表车型之一的迈腾(配置 图库 口碑 论坛)排名第八，前面是雅阁、天籁(配置 图库 口碑 论坛)、帕萨特(配置 图库 口碑 论坛)、凯美瑞、君越(配置 图库 口碑 论坛)、马自达6(配置 图库 口碑 论坛 4S店)、君威(配置 图库 口碑 论坛)7款车型，其中排名前四位车型半年上牌量都在6万台以上，而迈腾销量仅为2.9万台，与排位第一的雅阁差距在3.3万台以上。

　　在中级车方面，2011年排名第一的是上海大众的朗逸(配置 图库 口碑 论坛)，半年销量达12.8万台，紧随其后的是凯越(配置 图库 口碑 论坛)、捷达(配置 图库 口碑 论坛)、科鲁兹、福克斯、悦动(配置 图库 口碑 论坛)、比亚迪F3(配置 图库 口碑 论坛 4S店)，一汽大众宝来(配置 图库 口碑 论坛)以9.4万台的销量依然排名第8位，与同门兄弟朗逸之间也有着3万多台的差距。

　　2011年5月，在大众汽车高调推进“华南战略”一年半后，上海大众在华南区域及广东省的上牌量双双超越长期以来以压倒性优势遥遥领先的部分日系劲旅，晋级前三。这是上海大众在该区域的历史性突破，“也是大众南方战略实施以来取得的最好成绩”。

　　面对年销量1300万、年增速两位数跃进的巨大市场，在“没有永恒的朋友，只有永恒的利益”的理念指导下，上海大众开始越来越多地博得了德国狼堡的“欢心”。

　　今年以来，上汽集团董事长胡茂元与大众汽车董事长文德恩分别代表上海大众与大众汽车签署了包括《关于合作开发基于德国大众最先进平台及发动机技术、面向中国市场C级别高端轿车的联合声明》及《基于最新MQB平台新一代车型之框架合作协议》等在内的三份重要协议。

　　在“MQB平台开放”与“电动车支持声明”中，德国大众总部首次向上海大众开放了与一汽大众同样的平台资源。在此之前，前者一直依靠技术过时的老款帕萨特车型与被业界公认的精湛的营销技艺苦苦支撑。

　　商业社会利润为重

　　与大众(VW)品牌的困局一样，从今年年初开始，一汽大众奥迪品牌也陷入了极度烦恼的状态，但原因却是有市场没车可卖，份额正因此流向竞争对手。而与大众品牌单一车型排名不够靠前情况不同的是，以2010年销量为例，奥迪三款国产车型A 4L、A 6L及Q 5的市场占有率均维持在46%、44%及46%的高位。

　　“我是天天跑去找安总(安铁成)要解决问题”，一汽大众奥迪执行副总经理张晓军说，“有车，卖不出去烦；没车可卖，更烦。”

　　今年前6个月，奥迪在中国市场销量达到13.9万辆，其中A 4L和Q 5合计销售59824辆，几乎占奥迪同期销量的43%。另一组数据显示：截至6月19日，A 4L和Q 5合计产量将超过5万辆。考虑到6月最后11天的产量，意味着这两款车型的库存量基本为零。

    今年3月，一汽大众停工35天，再次对Q 5生产线进行全面调整。为一款车全公司停产35天，这在一汽大众成立20年来还是第一次。为此奥迪品牌自身损失了近2万台的产量，终端市场遭遇了双B的围堵；而一汽大众经历的则是大江南北长城内外高尔(配置 图库 口碑 论坛)夫、宝来、CC统统缺货的迥境。

　　改造完成后的结果是，全年奥迪新增产能9万台，“将主要集中在Q 5和少量的A 4L上”，张晓军表示。

　　同时，为了能够与70万辆的产能相匹配，一汽大众还进一步提出了为奥迪品牌建立“本土化技术研发中心”的构想。据一汽大众总经理安铁成透露，2011年，一汽大众将联手奥迪设立技术研发中心；2012年，该研发中心将形成车身本土化研发的能力；至2015年，该中心研发人员数量将达到1130人，硬件累计投入达到70亿元。

　　一汽大众正在轻大众，重奥迪？“这不秃子头上的虱子吗！要是你，产能固定的情况下，你选择卖大众还是卖奥迪？”业内资深分析师面对记者关于一汽大众何以做出上述选择时如此回应。

　　数据

　　2010年，一汽大众总销量87万台，

　　其中大众(VW)品牌65万台，奥迪品牌22万台；

　　如果至2015年，奥迪品牌要达到70万台，

　　则其5年内增长达到了48万台；

　　而大众(VW)品牌则只有30万台的增长。

　　采写：南都记者 林憬文