长安与铃木恢复“蜜月期” 南北铃木整合在即
每经记者 程元辉 发自上海
在合资公司“中国战略”上一直不能达成统一的长安汽车和铃木汽车，最近表现出“和解”的迹象。
近日有消息称，酝酿7年的长安铃木第二工厂拟定在重庆，长安铃木已经成立了筹备委员会负责该工程，新工厂总投资将达35亿元。
长安铃木第二工厂一直是长安汽车和铃木汽车博弈的焦点，中方多次催促日方早下决心投资第二工厂，铃木方面则一拖再拖。如今，第二工厂敲定，或意味长安汽车和铃木汽车在有关分歧上达成一致。
不过，长安汽车、铃木中国和长安铃木三方面没有给予 《每日经济新闻》记者肯定答复，均表示双方集团高层在运作此事。
长安铃木启动新工厂？
从2004年开始，长安汽车就开始催促铃木汽车就长安铃木第二工厂进行投资，铃木汽车则因长安铃木表现不佳而犹豫不决。
近日有报道称，长安铃木第二工厂拟定在重庆，但具体地址在巴南区还是在两江新区尚未确定，长安铃木内部已成立了筹备委员会负责该重大工程。据悉，该工厂总投资将达35亿元，预计将年产30万辆整车和30万台发动机。
记者致电长安汽车、铃木中国和长安铃木三方面，三方均未给出准确答案。长安汽车方面给出的答复是：“新工厂由集团高层和日方高层协商，没有可公布的消息。”
从目前长安铃木现有工厂产能看，产能利用率达到百分之百。如果今年长安铃木销量稍高于去年，将面临产能短缺的局面。
一位长安铃木内部人士透露，长安铃木现有工厂整体产能有20万辆，去年长安铃木销量已超过20万辆，现在工厂处于满负荷运转，建设新工厂将缓解目前的产能压力。
上述长安铃木内部人士表示，“从目前看，长安铃木第二工厂确定进度会影响市场表现。工厂从开建到投产需要两年时间，如果不尽早敲定投资方案，会影响长安铃木以后的市场表现。”
在过去中日双方公司的交涉中，铃木株式会社社长铃木修曾表态，只要长安铃木销量上去，就会考虑投资第二工厂。
昌铃将并入长安铃木
在两年前，昌河汽车调整并入新长安汽车集团后，长安集团的高层在不同场合表示，正在研究长安铃木与昌河铃木的整合方案。
据当时提出的整合计划，未来昌河铃木业务将并入长安铃木中，除销售渠道将暂时维持现状外，昌河铃木的品牌名称将不再保留，统一采用长安铃木品牌。然而，具体整合时间表和方案迟迟没有踪影。
在长安汽车与铃木汽车关系和解之后，外界猜疑一度因不和而停止的长安铃木和昌河铃木的整合也将重启，这也符合双方的利益需求。
铃木在中国复苏的动力主要来自在华资源的整合，不过，此前由于股东方利益不同，以及合作双方关系冷却，复苏计划没有实施。
2009年5月，樽本浩司取代原总经理桥本俊明接任铃木(中国)投资有限公司总经理兼铃木株式会社北京事务所所长。
记者了解到，樽本浩司完成铃木在中国的南迁计划，并主导长安铃木、昌河铃木和铃木进口车三网合并。由于长安铃木和昌河铃木商务政策不同，去年中旬，长安铃木剥离昌河铃木和铃木进口车，这意味铃木中国销售网络整合以失败告终。
去年底，上任仅一年半的樽本浩司离任，新接任者为日本铃木派遣的山本克朗。摆在山本克朗面前的任务是南北铃木从生产、采购到销售及售后的全方位资源整合。
值得注意的是，目前昌河铃木网站已关闭。业内人士普遍认为，昌河铃木将并入到长安铃木。
有分析人士表示，从产能利用看，昌河汽车具备年产30万辆整车和15万台发动机的生产能力，而这其中昌河铃木拥有20万辆产能和15万台发动机的生产能力，去年昌河铃木销量为8万辆，昌河铃木产能利用不足，南北铃木整合将缓解长安铃木短期的产能压力。
同时，长安铃木在长安汽车中的战略地位也有提升。据去年长安汽车财报看，长安汽车净利润为20.3亿元，长安铃木去年利润为1.68亿元，长安福特马自达则为24.2亿元，通过长安铃木和昌河铃木将盘活昌河汽车资产，有助于昌河汽车早日脱困。
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