对标德系车 标致508仅是虚晃一枪？
本报记者 周和双
7月10日，东风标致508于杭州正式上市。此次东风标致508共上市2.0L和2.3L两个排量4款新车，厂家指导价为16.97万-22.97万元。
据上市发布会现场人士分析，508对标德系车只是虚晃一枪，这一价格直接对准了4月份上市的韩系“双杰”索纳塔八代(16.69万-24.99万元)和K5(15.98万-24.98万元)。
对标德系车？
不久前，标致508于欧洲市场上市之时，标致全球总裁郎博文把508的竞争对手锁定为大众第7代帕萨特。在中国市场，与之相对应的理应是即将上市的一汽-大众迈腾B7L。然而标致508在国内的定价避开了锋芒毕露的德系车。
“508的主要竞争对手是德系车，其次才可能是其他谱系的车型。”在东风标致的首款中高级车型标致508的上市仪式后，副总经理齐默尔曼仍然坚持对标德系车的立场。然而上海大众新帕萨特21.88万-31.08万元的定价已经决定了，508并不是其直接的对手。不仅如此，记者对B级主流车型价格的调查发现，东风标致508在定价上，似乎连日系的凯美瑞、雅阁也避开了。
值得一提的是，508的起步车型定价为16.97万元，比雪铁龙C5的起步车型17.69万元的定价更低。在问及508是否会对系出同门的C5形成冲击时，齐默尔曼给予了否定回答。
难道齐默尔曼宣称的“标致508对标德系车”只是虚晃一枪，其实另有所图？
剑指韩系才是真
“508的上市意味着东风标致进入一个崭新的发展阶段。”神龙汽车公司总经理毕高诚在东风标致508上市发布会上表示，508将提升东风标致的品牌价值和市场占有率。
显然，在东风标致眼里，508是一款具有战略意义的车型。但年内“目标销量1.8万辆、月均3000辆”的销量目标却显得十分拘谨。战略上的高定位和销量目标的“低调”之间的反差再一次表明，东风标致已经打算把“高举低打”的战略进行到底。
从这次上市的东风标致508的车身尺寸来看，它丝毫不逊于德系、日系同级别车型，甚至略有优势。有了像样的产品做基础，东风标致在定价上却采取低开策略，直接对准今年年初上市的韩系中高级车“双杰”——北京现代索八和东风悦达起亚K5。
16.97万元的起步价，让我们似乎感受到了东风标致“舍下一身剐，敢把皇帝拉下马”的架势。回顾标致雪铁龙进入国内市场多年来的经历，同时考虑到法系车在B级车市场上一直不温不火的状态，这一次标致是要“玩真的”了。
上市当晚，不少媒体同行称，在以性价比著称的C5之后，508的低价战略无疑是进一步延伸。甚至有业内人士评价标致508的这一行为是“挑软柿子捏”，“避开了德系车锋芒，先占据市场、打响招牌”。
但问题是韩系车、日系车就一定是软柿子吗？
低价反而扩大了竞争范围
记者7月中旬的调查发现，508在定价采取的这种避德击韩的打法，已经引发了一系列的联动效应。不仅韩系车备受压力，日系的雅阁和凯美瑞也纷纷开始大幅降价。据了解，近日雅阁优惠额度达到了2万~6万元，而凯美瑞更是降价4万元。
看起来，508对标韩系的效果似乎已经达成，韩系甚至日系产品已经作出了回应。当然东风标致不会因此改变对标德系车的官方口径。齐默尔曼坚称：“东风标致508并没有瞄准韩系车型作为竞争对手，我们在定价的时候，一方面考虑根据我们制订的目标，另一方面也是根据做细分市场整体的产品分析、研究之后所制订的。”
“大家认为508的产品定位是非常具有竞争力和吸引力的，这不是说我们瞄准的竞争对手范围就缩小了，相反竞争对手的范围是扩大了，因为这款车不仅性价比非常高，同时品质各方面也是非常优秀的，应该相信能够吸引到很多人去我们的网点去看这个车，或者购买这个车。”齐默尔曼对媒体表示。
“没错，低价格的确让508扩大了竞争范围，但同时也可以理解为508成了‘众矢之的’。”一位长期关注标致雪铁龙的业内人士对记者表示：“嘴上提德国车，实际上从韩国车下手，这招可行，但也存在‘失焦’的风险，到头来模糊了对手、迷失了自己。”
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