“金砖三国”整体增长 领衔新兴汽车市场

　　自金融危机以来，包括印度、巴西和俄罗斯在内的新兴汽车市场是除中国以外恢复和增长最快的市场。世界经济的回暖给这些国家的整体增长带来更多的机会。然而进入2011年虽然世界经济依旧平稳，但巴西和印度汽车市场都出现了增长放缓的明显趋势，俄罗斯下半年由于政府刺激政策的取消，预计也将出现增长减缓的局面。

　　值得一提的是，世界各大汽车制造商纷纷在新兴市场加大投入，或是在当地投资建厂，或是推出当地市场所需要的产品。新兴市场本土汽车制造商相对实力较小，这给各大跨国车企更多的机会争夺新兴市场份额，而本土汽车的优势在印度和俄罗斯仅仅是以低廉的价格来吸引较多的消费者。和中国市场相同，新兴汽车市场的快速增长在一段时间后，都正在或将会面临增长放缓的趋势，但在世界范围内仍旧是跨国车企们瞄准的盈利较快、潜力无限的庞大市场。

　　以旧换新刺激俄车市猛涨

　　IHS Automotive

　　根据欧洲商业协会(Association of European Businesses)最新的数据显示，上半年俄罗斯乘用车销量同比增长了56%，1-6月份销量达1235442辆。受金融危机影响，俄罗斯车市2009年的销量骤降了一半。自2010年3月俄政府推出以旧换新政策，即使用年限超过10年的车主在购买新车时，可以得到5万卢布的补贴，这一政策大大促进了俄罗斯车市的增长。同时随着国际经济的缓慢复苏，带动了依赖于自然资源的俄罗斯经济，越来越多的消费者愿意光顾车市。6月份，俄罗斯市场销量增长小步放缓，同比增长了40%，达246482辆。

　　欧洲商业协会主席大卫·汤姆森(David Thomas)说：“俄罗斯市场上半年56%的增长率显示，年销量有可能提前达到预期的235万辆。和去年同期相比，今年6月销量增长了40%，所以在观察下半年销量时要注意到去年下半年销量的大幅增长。”俄罗斯车市受到政府以旧换新政策的刺激，从去年6月份开始销量大幅上涨，这一上涨趋势一直持续至今，而今年上半年的销量增幅如此之大，应该和去年上半年车市低迷有关。自今年7月份开始，这一政策将取消，下半年车市的增长无论环比还是同比计算，将因此而不可避免地放缓。

　　销量排行榜前10名中，有9个品牌的车在俄罗斯当地生产。排在第一位的是一直以来销量最好的俄罗斯本土品牌拉达(Lada)汽车。该品牌因其低价位而在以旧换新政策中受益最多，销量一度大涨。但上半年其销量增长低于平均水平，达31%，6月份同比增长仅有7%。随着以旧换新政策的停止，下半年销量将会受到更大影响。作为销量最高的外国车，雪佛兰同比增长54%，上半年收入81527辆，而科鲁兹销量同比增长了94%。排在第三名的雷诺同比增长了76%，Logan销量在外国车中排名第一，同比增长了42%。

　　俄罗斯经济的增长很大程度上仍旧依赖于能源的出口，而能源的价格自2010年中期稳步上涨。鉴于当下中东和北非的紧张形势，未来能源在国际市场的价格将会进一步上涨，进一步提升俄经济。另一方面，商业贷款利率仍旧持续在很高的位置上，银行也将面临新一轮的贷款拖欠。但总体来看，自2010年中期开始整个商业市场的信心和投资在不断地增加。

　　货币走高 巴西汽车出口不降反增

　　路透社

　　据巴西汽车制造商协会Anfavea所提供的数据显示，巴西汽车市场1-6月份的销量同比上涨了10%，达到174万辆，新车生产量171万，同比增长了4.1%。尽管巴西中央银行逐步提高了贷款的要求，这一举措并没能对汽车市场的持续升温造成影响。自2008年末开始，巴西中央银行为了遏制经济过于快速的发展和相应的通货膨胀，开始提高银行利息，今年利息达到最高水平。Anfavea主席表示，如果银行的紧缩政策确实对车市没有想象中那么大的影响，Anfavea将提高本年度的销量预期。

　　巴西近年来成为世界上最被看好的汽车市场之一，引来世界各大汽车制造商投入大笔资金，上百万名新兴中产阶级正是不断涌入汽车市场的消费者群体。Anfavea表示今年上半年汽车销量同比大幅增长，部分原因是由于去年同期，尤其是去年4~6月份汽车市场的低迷。此外，近期巴西货币的走高并没有影响汽车的出口，上半年巴西汽车和卡车的出口增长了25%，销售额达72亿美元。巴西经济在2010年增长了7.5%，达到20年来最快的发展速度，自2011年开始降温，恢复到正常水平，预计今年增长4%。由于基础设施建设欠缺和过高的利率，高速增长对巴西的长远发展不利。

　　巴西汽车市场是菲亚特、大众、通用和福特的天下，近来日系、韩系和中国汽车也在该市场不断地增加市场占有率。6月份菲亚特在巴西销量依旧排在第一位，售出67216辆，环比增长仅0.6%。第二名大众销量57113辆，比5月份环比下降8.9%，主要是由于在巴西南部的一家工厂遭遇了长达37天的罢工。排在第三的通用销量从5月的55571辆降到6月的53583辆；第四位福特6月份下降了1.7%，仅售出26849辆。

　　高利率

　　无碍印度车市高增长

　　Business Standard

　　由于不断攀升的银行利率和燃油价格一直保持在较高价位，印度汽车工业协会(Society of Indian Automobile Manufacturers)下调了2011财年的销量预测，从原来的12%~15%降到11%~13%。从2011财年的前三个月乘用车销量增长来看(3~6月)，从去年同期29%的同比增长率，下降到今年同比增长仅8.8%，今年3~6月份销量达601547辆。印度汽车工业协会将2011年乘用车的增长率从4月份公布的预期增长16%~18%调整到10%~12%。尽管如此，印度汽车工业协会数据显示，印度乘用车市场仍旧是世界上增长最快的乘用车市场。

　　印度工业协会主席表示：“如果银行利率增长，对整个汽车工业将有毁灭性的影响。目前对汽车工业的消极预测主要是因为今年GDP预测降低，各种商业骗局，融资困难和不断上涨的燃油价格。”在过去的15个月里，印度银行利率提高了将近3个百分点，很大地影响了汽车市场的销量，因为70%的汽车是通过贷款购买的。

　　今年6月，印度市场乘用车销量14.34万辆，同比增长仅1.6%，福特、通用、本田和塔塔汽车在印度市场的销量都出现低迷。而最大汽车制造商马鲁蒂铃木因遭遇一家工厂长达13天的罢工减产1.24万辆，总共售出汽车7万辆，同比下降了3.8%。

　　商用车预计今年将增长12%~14%，这一数字在4月份公布的预期中为14%~16%。印度汽车工业协会表示，随着雨季和假日的到来，乘用车的数量有可能在9月末加快增长。该协会认为，7~8月份一般是汽车市场的淡季，但是最近物价没有较高的增长，未来汽车制造商不太可能提高产品价格，而9月份将是汽车市场销量更好的开始。(顾静  编译)