八代索纳塔"5年10万公里"搅动中高级车市场
第八代索纳塔发布“5年10万公里”全寿命保修政策之后，在中高级车市场一石激起千层浪，中高级车服务的标准问题引发广泛的争论。第八代索纳塔在汽车服务方面先发先至，由此带来中高级汽车服务与国际接轨的变革山雨欲来，促使同级车型服务求新求变的“鲶鱼效应”初步显现。
从“中国汽车公民待遇”到“国际汽车公民待遇”
在你方唱罢我登场的汽车市场，市场标准向来由市场的主导者制定，从世界汽车舞台来看，上世纪福特的T型车，乃至后来的日系车为王的时代，任何一个标准的推出无不符合“主导者说”这一规律。在国内中高级车市场，“雅凯“一度牢牢把控中高级车市场，日系车率先推出的3年最高保修时限也是中高级车市场的标准，这一政策一直成为中高级车的“潜规则”从没变过。
然而，随着新君威、第八代索纳塔等车型的加入，加上迈腾和帕萨特等传统车型的全新发力，中高级车市场完成两级格局向多级格局转变。在日渐成熟的实力布局面前，中国汽车市场也成熟起来，原有的三年最高保修标准初显疲态，与欧美国家的五年最高标准相比显得差距明显。但是，在现有的市场利润面前，却没有人愿意首先改变，第八代索纳塔推出的“5年10万公里”打破了这个沉默。
当前我国已经以产销量超越美国成为世界第一汽车大国，众多品牌选择在中国车展首发其全球车型，世界重要汽车厂商都把中国市场作为其全球市场的重中之重，中国的消费者从“中国汽车公民”成为“世界汽车公民”。这一转变在近几年迅速完成，所以，在全球率先或者同步获得最新“硬件”产品的同时，相应的“软件”待遇却滞后于欧美，三年保修标准就这样一直沿用至今。当量变积累到一定程度就要发生质变，打破这一标准的搅局者必须具备两个条件：首先，搅局者应当有实力在所在领域占据一席之地，有能力为新标准提供实力基础，其次，搅局者应当有成熟的标准执行经验，让跟随变革者信服。
作为韩系车全新主力车型的第八代索纳塔，正是能扮演这个角色的车型。从以上两个条件分析，第八代索纳塔作为北美最受欢迎的中高级车，已经在大洋彼岸成功夺魁，将雅阁、凯美瑞甩在身后。成功引进国内后，增加8项配置的第八代索纳塔以比美国更自信的姿态迎接中国消费者的品评，也取得了完满开局。在服务方面，第八代索纳塔在美国早已把“五年十万公里”变成一种例行服务，走进美国消费者的日常生活，在中国的发布更是为其市场势能加了一把力，把“中国汽车公民待遇”与欧美标准拉平。
见贤思齐促成中高级车市的“鲶鱼效应“
第八代索纳塔“5年10万公里”全寿命保修只是一个开始，从早期厂商间拼配置、拼车型长度开始，任何一个更能满足消费者市场需求的进步都会被竞争者跟进。可以预计，“5年10万公里“标准的推出，也会引发整个中高级车市场的震动，其他厂商会根据自身能力和特点，对自身现有的服务政策进行调整以应对。
不过，服务政策调整不管对于哪家厂商来说都是一项大的系统工程，大部分厂商的调整可能不会在短时间内看到效果，所以第八代索纳塔的”5年10万公里“在较长一段时间内将成为业内最高的服务参考标准。
第八代索纳塔成为第一个吃螃蟹的搅局者并非偶然，通过表象可以找到其中深层的含义。因为，保修期越长，厂家承担的保修责任更重，如果大批车辆在保修期内发生故障，厂家将付出巨额的维修成本，甚至还有消费者的索赔。由此可见，北京现代对自身产品质量的信心是做出“5年10万公里”全寿命保修承诺的根本动力，此举也正是其长期坚持品质经营的结果。
从2002年建厂之初并确立“以品质制胜、靠质量赢得信赖”的经营方针开始，经过九年的努力，北京现代的品质已经在车主中形成良好的口碑。因而，以此成绩为信心来源，第八代索纳塔的品质已经得到国际车主的验证。该政策的推出未尝不是北京现代的一次品质宣示，全面提升北京现代品牌在品质方面的形象。
“见贤思齐”是中国汽车市场的美德，不管其他厂商跟进速度如何，汽车服务向着更深、更细致的方向发展始终是趋势，尤其是符合市场规律的服务已经被广为接受的时候。第八代索纳塔的“五年十万公里“质保政策引发的”鲶鱼效应”正在显现，对消费者来说是应该欢欣鼓舞的。
