吉利BMBS技术领先一步比TPMS更安全

http://auto.sina.com.cn 2011年07月19日 11:13 字号：大中小

　　爆胎已经成为高速公路上重多交通事故的元凶，这是不争的事实，其对汽车安全的影响一直受到汽车业界和社会公众的关注，各种防爆胎技术应运而生，主要以TPMS 轮胎气压监测系统与超扁平轮胎技术为代表，但是只停留在对爆胎的预防上，治标不治本。

　　TPMS作为汽车标准配置，于 2003年在美国开始强制实施，应用在国内很多中高档汽车上，因为仅有监测作用，无法起到爆胎后的自救，所以只能预防爆胎，起到主动预警的作用。超扁平轮胎技术(主要以米其林公司的PRX轮胎为代表)，虽然依靠降低轮胎高度，增强胎侧支持刚度，但是根本不能防爆胎，并且使用成本较高，需要到专业轮胎店更换，适用车型非常少。

　　根据科学研究，爆胎后只有降低车速才能最后化解爆胎危险，但驾驶员普遍认为“爆胎后不能刹车”，其原因何在呢？在对驾驶员“制动反应时间”和爆胎后汽车行驶状态作基本分析后，其科学的解释是：“爆胎后不是不能刹车，而是驾驶员无法在能够刹车的时机刹车，而当驾驶员做出刹车动作时，已经失去了安全刹车时机”。BMBS爆胎监测与安全控制系统的核心即是采用智能化自动控制系统，弥补驾驶员生理局限，在爆胎后的最短时间内(≤0.5秒)，替代驾驶员实施行车制动，彻底化解爆胎风险，保障行车安全。汽车高速行驶下，爆胎故障发生后，基于ABS(制动防抱死系统)技术，BMBS实施制动减速，避免汽车甩尾、侧翻，是爆胎后唯一有效的主动救助手段。

　　BMBS集主动预警和被动安全智能控制为一体，以领先科技定义安全新标准，超越主流，具有以下功能与效果，其一、以语音提示轮胎气压信息预警，减轻了驾驶员行车信息量负荷，对行车安全具有积极作用；其二、BMBS产品具有TPMS产品的全部功能，还弥补了 TPMS无法对突发爆胎做出即时响应和提供有效救助的缺陷。同时，BMBS更以适用性强的特点，适合绝大多数车型匹配应用，降低使用成本，带来更多安全保障，市场应用前景更为广阔，势必成为汽车安全领域的技术新标准！