2011年中国汽车市场发展趋势论坛
北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理迟亦枫致词(新浪汽车 陈姗北京报道)7月14日，在“2011年中国汽车市场发展趋势论坛”上，来自北亚车市、中汽协、中国汽车流通协会等单位的多位专家对今年的市场形势做出解析及预测，预计全年汽车产销增速将在5%左右。商用车的产销压力高于乘用车，商用车全年很可能会出现负增长。
上半年国产汽车销售932.52万辆 同比增长3.35%
在连续两个月出现同比负增长后，6月汽车产销同比分别增长0.65%和1.4%，市场有所转暖。上半年国产汽车累计产销915.6万辆和932.52万辆，同比增长2.48%和3.35%。
2011年上半年日系车销售量份额不断下滑 德系车收益
上半年国产汽车表现低于市场普遍预期，销售量同比增长3.35%。上半年进口车市场销售39万辆，同比增长33.7%，海关进口量达46.7万辆，同比增长24%，1-5月份，进口车三大车型销售量增长基本保持同步，呈现全面增长态势。进口车市场销售3.0L以下产品的市场份额目前已超过八成，2.5L-3.0L和1.5L以下两个区间增长明显，日系车销售量份额不断下滑，供给充分的德系车是最大受益者。
二三线城市市场份额不断攀升 发展潜力大
宝马、奔驰、斯巴鲁销售量位居第三，日系品牌市场份额下降明显，奔驰、宝马差距在缩小，奔驰以微弱差距夺得第一。一级市场销售量增长相对较慢，市场份额大幅下降，二、三、四级市场增长快速，市场份额不同程度攀升。上半年进口车市场优惠有所增加，特别是6月份优惠水平超过年初基点，而整体进口车市场成交价不断提高，反映出当前进口车消费的高端、豪华特性。
自主品牌将受较大冲击
自主品牌综合竞争力弱于合资品牌，而且自主品牌的消费层比较关心质量、价格、服务。当国家扶植政策出台之后，受到的冲击比合资品牌强。而合资品牌计划刚性强，所以自主品牌在高增长时往往丧失机会。而且合资品牌的规模优势变成成本优势，零部件的统一化。在今年的政策调整导致的困难面前，自主品牌需要沉住气积极修炼自己的内功，度过危机。
