长城汽车1.5T发动机量产，“对标国际”创新

　　相比德系1.4TSI的大众汽车、美系1.6T通用汽车、日系1.6T的日产汽车，中系领导者长城汽车推出中国首款量产1.5T发动机，无疑加剧了全球范围内有关小排量涡轮增压技术应用的竞争形势。行业专家指出，在新一代家轿核心技术竞争领域，长城汽车已经加入了与国际巨头同台竞技的行列。

　　为何是长城汽车第一个实现了量产1.5T发动机？7月上旬的一个艳阳天里，记者满怀好奇驱车来到京津冀腹地的白洋淀畔，在这个素有“北国西湖”美誉的城市，座落着长城汽车1.5T发动机的研发和生产基地。在长达数小时的调研和采访中，记者深刻感悟了长城汽车1.5T发动机“对标国际”的战略理念、创新模式和领先实践。

　　对标国际创新理念，追踪世界领先技术

　　“数年前，我们就部署了包括追踪1.5T等国际领先技术的创新战略。可以说，中国首款1.5T发动机的问世，是长城汽车长期追踪国际汽车前沿技术的必然结果。”一位参与长城汽车1.5T发动机战略策划的专家告诉记者，长城汽车虽立足本土品牌，却始终保持与世界高水平汽车企业的造车理念接轨，紧跟世界汽车技术发展的脚步。

　　据长城汽车负责人介绍，长城是出口金额和出口量最多的中国汽车品牌之一，出口国家和地区多达120余个，这样的一个国际市场注定长城汽车需要在技术上与之匹配，跟踪国际领先技术，才能在这个大国际环境中持久致胜。因此，1.5T发动机的量产、应用，必将为长城汽车立足“国际T潮流”奠定基础。

　　长城汽车发言人商玉贵介绍，技术改造使作为民族自主品牌的长城汽车与合资品牌汽车的差距已经越来越小，甚至很多方面已经超过了他们。“长城汽车技改工作的特点是科技引领，引进和消化国外的先进技术固然重要，但更重要的是提高自主创新能力。”长城汽车技术研究院院长黄勇补充道。

　　今年6月，长城汽车就与马勒司签署战略合作协议，采用马勒公司提供的空气管理系统、车辆热系统、高端发动机活塞、空气充纳气门等发动机关键零部件，并且双方将计划进行技术中心的同步开发。1.5T发动机的成功量产，揭开了长城汽车不断掌握世界先进汽车技术的序幕，将中国汽车的技术水平提升到了一个全新的高度。

　　对标国际创新模式，实践铸造中国第一

　　“每天进步一点点”这句在长城汽车随处可见的口号，不仅代表了长城汽车低调朴实企业风格，也反映了长城人稳扎稳打的坚实性格。

　　20年的发展，长城经历了从皮卡制造到轿车制造，从产品制造到创新发展，从国内竞争到角逐海外的艰辛历程，成功完成了“皮卡、SUV、轿车”产品三级跳，创造了一个个业界奇迹。得益于轿车、皮卡、SUV三个细分市场的成绩，今年1~5月，长城汽车累积实现销售19.6万辆，同比增长37.7%，成为增量最高、增速最快的厂商之一。

　　在发动机研发方面，哈弗H5绿静2.0VGT就以同步奔驰、大众的性能品质荣获“中国心”2010年度十佳发动机称号，其高效节能、绿色环保、静音舒适得到了专家评审委员会及众多新闻媒体的高度认可。长城1.5T的诞生，则再一次展示了长城深厚的技术底蕴和雄厚的企业实力。

　　据一份最新的关于自主汽车品牌的调查显示，长城汽车以34%的超高票数位居最佳口碑自主汽车企业之首，这份调查的结果充分反映了长城汽车的品牌地位，长城人为之付出了艰辛的努力，而长城汽车也把人才团队看做企业最珍贵的财富。

　　长城汽车本着打造良好的企业文化、制定具有活力的制度以及倡导领导的模范作用，汇聚了一大批优秀的国内外专家人才。据了解，目前长城汽车拥有了5000余人的专业研发团队，包括许多外国专家、海归技术人员、汽车博士等500余人。在不久前长城汽车举办的科技节上，公司还为有突出贡献的集体和个人颁发了科技成果、科技进步、优秀科技人才奖，并重奖了科研人员。正是对人才团队的渴求和重视，才造就了长城1.5T在业内的先声夺人，才铸就了长城汽车誉满全球的金字招牌。

　　“没有前瞻的科技，就不能在行业内做专。只有做专做精，才能引领汽车行业的未来。”长城汽车董事长魏建军如是说。长城1.5T的成功量产，又一次应证了长城汽车以技术带动品牌的核心理念。