调查显示二三级市场汽车消费刚性需求强烈

http://auto.sina.com.cn 2011年07月11日 17:57 字号：大中小

　　文/颜家斌

　　“促销活动也做了，价格也直接降了，可快签单时，客户说还要转转看。”进入6月份以来，一线城市绝大多数经销商即使让利加大，客人购车意向也不强烈。大规模的价格战并未促使销量增加，6月车市甚至可以用“低迷”和“疲软”来形容。

　　受多项刺激消费政策退出的影响，今年1-5月我国汽车产销量分别为777.97万辆和791.62万辆，同比增长3.19%和4.06%。按照6月的表现来看，今年上半年车市产销同比增幅将很难突破5%。车市正式告别高速增长期，步入到了平稳发展期。而从结构上看，一线城市增长减缓、销量下降，二三级市场增长平稳、销量上升。

　　2011百强巡展系列活动春季巡展的效果充分佐证了这一观点。由中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会主办的2011(第八届)全国百强县市汽车春季巡展与2011(第四届)中部名城汽车巡展在全国9省35县市举行，到场观众累计约171万多人次，累计实现汽车销售18773辆，发掘意向客户45816位，均较上年同期有较大增长。由此可见，二三级城市汽车市场火爆依旧！

　　对于二三级市场增长平稳、销量上升的原因，中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会针对东部4省16县市以及中部6省19市开展的《2011年春季二三级城市汽车消费者问卷调查报告》做了揭示。调查显示，近1年内有购车计划的消费者比例占到78%；在近1年内有购车计划的所有样本中，初次购车的消费者比例超过一半，达到54%，换购比例达到27%，增购比例是19%；然而，不论是初购、换购，还是增购，二三线城市汽车消费者的主要购车动机因素是提升生活品质，所占比例比较接近，其中最高比例达到68%。而且，超过一半，达到57%的消费者认为国家刺激消费的优惠政策的取消对他们购车没有影响。由此可见，二三级城市汽车市场的刚性需求仍然很大。正是由于这种刚性需求的存在，尽管今年前几个月市场增长出现趋缓的态势，但是在中西部地区以及东部的县域市场，依然保持较高幅度的增长。

　　二三级市场是未来汽车消费发展的主阵地，近年来车市的高增速也多是由这些区域的消费力支撑起来的。在今年上半年整体车市降速的情况下，更是二三级市场发挥了定海神针的作用。因而，无论是自主品牌汽车厂家做高端品牌，还是合资汽车厂家造低端车型，二三线城市将是它们的一个共同目标。随着一线市场的销售增速逐步放缓，甚至部分下跌，二三线城市巨大的市场潜力越来越被重视。前几年江铃汽车、长城汽车、江淮汽车等自主品牌厂家已经在二三线市场发力，并抢占了先机。当时合资品牌汽车厂家更热衷于一线城市的角逐，而很少触及购买力相对较低的二三线市场。今年，二三线市场汽车销量增幅明显，北京现代、上海通用、广州本田、长安马自达、东风风神(配置图库口碑论坛)等汽车厂家纷纷表示将把战略重点转移到二三线市场，不仅是加强二三线市场的销售及售后服务，还将开展更多的营销活动，并有计划地扩充网络。