没有“新闻”的华晨 如何实现品牌发展？
本报记者 周和双
在百度新闻搜索窗口中，键入“华晨”一词，你会发现华晨的新闻实在少得可怜。而且这为数不多的新闻中，还主要是关于华晨旗下上市公司ST金杯的信息。
打开华晨官网中集团新闻一览，更只有几篇所谓的销量稿。对此，记者感到十分纳闷，当年无限风光的华晨，似乎在媒体的眼中“消失”了。
华晨“消失”
奇瑞合资斯巴鲁、吉利推进沃尔沃国产项目、比亚迪回归A股，国内自主品牌热火朝天，而华晨却“没有新闻”，其掌门人祁玉民也变得“寡言少语”。而对于一个急需向上的自主品牌，“没有新闻”显然是可怕的。
“我们现在确实遇到了一些困难。”在上海车展上，祁玉民向记者这样说道。从年初至今，除去上海车展，众多媒体人士表示几乎没有看到华晨再举办大的公开活动。那么，华晨到底遇到了怎样的困难，以至于遭遇如此的“寂寞”？难道是因为中华品牌迟迟未能推出新车型，而中华骏捷FRV、FSV又市场乏力，华晨不得已才“低调”？
据了解，2008年、2009年因渠道下沉，华晨骏捷曾在国内二、三级市场取得辉煌的成绩。不过从去年开始，骏捷便失去了驱动力，在轿车市场表现不佳，按经销商的说法更是销量不佳。而且记者发现，华晨官网一篇题为《中华品牌逆势增长，增幅达27.4%》的新闻稿中，通篇都没有一个具体的销量数字，只是一味地强调“环比增长了27.4%”。
记者也曾几次向华晨方面提出 “华晨太安静了，是不是不太正常”的疑问，得到的回复始终是“没有新车，我们也没办法”。虽说新车型的推广是汽车制造企业最大的“新闻活动”，然而，缺少新车的华晨难道就没有别的“新闻”吗？难道祁玉民真的一点作为都没有吗？
“消失”之后
答案显然是否定的。
今年1月18日，华晨汽车A级车工厂在沈阳落成。正式投产后，它最高产能可达每年15万辆，是目前自主品牌最大规模的A级车生产基地之一。
祁玉民透露说：“未来，A级车还将陆续推出A3、A4等全新产品，丰富中华A平台产品线，使A平台与现有M平台形成齐头并进的发展态势。而原工厂则将按照规划，全面改建成C级车新中华的生产基地，最终实现中华品牌的全面发展。”
在今年上海车展上，华晨秘密运作已久的C级车大中华概念车已经亮相。可以看出，在产品规划方面，祁玉民费了很大的力气，他早已为丰富产品线做好了准备。
“不能急于一时，我们希望给消费者带来的都是精品车。”祁玉民的产品规划思路中，包括C级、B+、A级、A0、A00及SUV等多个品种的车型平台第一正在研发之中。在祁玉民看来，随时可以解决产品线不丰富的问题，但是要在保证产品是精品的前提下才能推出。
在祁玉民设想中，“耐得住寂寞”的华晨中华，“消失”是为了更好地登台，并且更为“惊艳”。“华晨‘没有新闻’只是暂时的，下个月上市的华晨中华530将打破华晨目前的安静。”日前，一位华晨市场部人员如此说道。
