华泰新高管亮相 2020年锁定200万辆级产销

　　新浪汽车讯(岳伟发自北京)侯海靖、赵毅、管宇等10位副总的集体亮相，让自今年4月份的华泰汽车高管层“真空”状态终于结束了，华泰汽车也迎来了8年以来第七届管理层。

　　作为新一届的华泰汽车控股集团常务副总裁兼华泰汽车集团总经理，侯海靖在7月7日的亮相会上向新浪汽车表示，如果说10年前，华泰汽车董事长张秀根接盘华泰是第一次创业的话，那么目前华泰汽车正经历着第二次创业。在这次创业中，华泰汽车由内到外都将经历不同以往的变革，这样的目的就是使华泰汽车在2015年实现50万辆级的产销能力，而在2020年实现200万辆级产销能力。

　　但有业内专家指出，从企业内部来讲，华泰如何摆脱过去十年中频繁换将，战略缺乏持续性的阴影；从市场外部来讲，在整体车市增长趋向低迷的环境中，如何达到新一届管理层制定的产销目标，不仅考问着新一届管理团队，更加检验着华泰集团整体的价值趋同性和稳定性。这其中的变数将不亚于以往。

　　第二次创业

　　“200计划”是新一届管理团队为华泰“第二次创业”制定的规划总称，它的主要目标是2015年实现50万辆级的产销能力，而在2020年实现200万辆级产销能力。

　　其产品路线设定为“一汽一柴”，即汽油机与柴油机双线并行的策略。按照华泰的规划，2012年，华泰将实现汽油机与柴油机全谱系的量产，其中汽油机将生产从1.0L至2.4L，产能30万台；柴油机将生产1.0L至3.0L，产能也是30万台。而其自主的自动变器箱技术也将在未来4至5年内，保持4速及6速的优势，总产能45万台，同时研发9速的级别，保证未来的产业升级。

　　在此基础上，华泰汽车的两在产品——CUV和轿车均装配汽油机和柴油机，并将在各自领域生产从A级至C级的全谱系车型。

　　在“200计划”的市场开拓中，华泰依顺序制定了“立足本土市场，逐步进入俄罗斯、印度、巴西、墨西哥、印尼五大新兴市场，突破欧美、日本发达市场”的战略步骤。

　　在国内市场上，华泰近期将立足于渠道开拓，在2012年底，将目前网络布点从143家，提高至300家；在国外市场上，华泰将以KD件组装形式逐步开拓新兴市场，目前在俄罗斯已月销1000台圣达菲(配置 图库 口碑 论坛)，印度市场也即将成形。而华泰突破发达国家，则要等到2015年。届时，海外市场的销量比将占华泰整体销量的30%，并且华泰会在年销量超过2万辆的任何一个海外市场，考虑成立合资公司的可能。

　　侯海靖表示，在这样的拓展下，华泰汽车明年的整体销量至少要增长一倍，即20万辆左右(侯海靖预计今年也只在10万辆级)，而由于产品谱系需要逐步完善，因此，华泰汽车真正的发力还要等到2013年后。

　　但一位不愿具名的专家指出：“且不说2020年的目标，华泰实现2015年的目标都相当困难，因为它的年均增速至少要达到80%左右，这明显高于中国车市未来5年年均增长10%的预测目标(中国汽车工业协会数据)。这几乎是不可能的。”

　　中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖的话同样印证了这一点，他表示，目前国内汽车市场持续低迷，大经济环境的低迷是主要原因之一，通胀预期的不断增强，使得消费者关注投资多于关注消费，而且这种趋势在不断加强，未来车市增长越来越取决于消费者对中国经济是否看好，而不是车市是否降价。

　　上述专家表示，在这种经济发展趋缓的大环境中，如何独善其身并保持高速增长，成为华泰高管不得不面对的课题，尤其是华泰赖以生存的核心技术(自主发动机和自主变速箱)能否发挥应有的作用，是其二资创业成功的关键。

　　不会重蹈覆辙

　　虽然华泰的目标已设定，但对于新管理层如何能跳出“十年换将七届”的“华泰怪圈”，仍然是其内生性增长的关键。

　　据了解，华泰汽车自成立以来，人事变动十分频繁，仅仅是总裁一职，从04年开始，经历了从张才林到李广凡，再到高凤有，徐恒武，以及年前已经远走吉利的童志远五位，而其他高层也是频频换将。这些已经成为华泰过去式的领导，均是汽车行业颇具口碑的领军人物，每个人在走马上任时都是满腔热情，但最终却都逃不脱黯然离任的结局。

　　对于企业而言，这样频繁换将将使企业缺乏战略延续性，执行层面也进展缓慢。资料显示，华泰汽车集团现有总资产120亿元，员工7000余人。总部位于北京，下设北京汽车研发中心和山东荣成、内蒙古鄂尔多斯三个两个主要汽车生产基地及在内蒙古包头设有一个模具厂。目前整车年产能为35万辆，但其2010年整车销量仅为81349辆，产能处于绝对富余状态。

　　华泰内部人士对新浪汽车坦言，这只是表面现象，而出现这一系列问题的背后原因则是老板与职业经理人之间对企业发展及相关价值判断出现了分歧，尤其是职业经理人任职中后期，对于相关领域的分歧，会使老板不信任职业经理人，而职业经理人也会反思是否选对了“明主”。恶性循环下去，职业经理人离任也就在所难免。

　　但目前新一届的管理团队的构成似乎不同于以往。侯海靖介绍，目前华泰的管理模式是在董事会授权下的经营管理委员会负责制，这种模式是在华泰首次尝试，其团队决策的方式将使自2006年以来开设的总裁决策制彻底作古。

　　而新团队的国际化，则使团队内部更加开放。据了解，除了担任OED动力集团总经理的徐恒武和国际合作事务部总经理的赵毅是原华泰人之外，其余8位副总裁都属第一次履新华泰。例如，先进技术研究院院长彭金春就是来自通用海外的博士，而营销公司总经理管宇和动力总成工程研究院院长韩志玉就分别来自上海通用和福特。

　　侯海靖表示，这样团队的目的就是要建立现代企业管理体系和团队，依靠团队的力量，运用国际化的流程模式，保持企业的可持续增长。

　　但有专家指出，不同企业拥有不同的管理风格，高层人才空降在一个完全陌生的环境中，对于其个人与企业来说都需要经历一定的适应调整期。面对此前人才频繁流失的现象，华泰应更注重从企业内部培养适应企业成长模式的管理人才，并同时调整企业经营战略，才更符合内生性增长的需求。