东南汽车开启两岸汽车产业探索之旅

　　新浪汽车讯 “海西” 因着其独特的政治地位和区域经济地位而吸引着海峡两岸无数同胞的关心，自2009年国务院关于加快海西建设的《若干意见》出台后，海西战略就已上升为国家意志。从福州(平潭)综合实验区设立、《海峡两岸经济合作框架协议(ECFA)》的签署实施再到《海峡西岸经济区发展规划》的审议通过，海西建设及两岸的经济对接进入实质性执行层面。

　　“海西”，以及与“海西”一衣带水的台湾，正渐渐成为中国政治经济的焦点话题之一。探寻两岸同宗同源的文化背景、历史渊源和产业模式，一直是两岸人民孜孜不倦的事业。东南汽车作为地缘与商缘上最“贴近”台湾市场的大陆乘用车生产企业，开启两岸汽车产业与风土人文的探寻之旅，展现两岸合作广阔的前景。

　　从东南汽车的“团队、拼搏、超越”到台湾中华汽车的“和谐、创新、卓越”，对员工的人性化关怀，对品质的苛刻要求，对技术创新的不懈努力，两岸汽车产业在企业精神上有着共同的理解；从海西汽车生产基地的福州东南汽车城到台湾中华汽车杨梅工厂，精细化的生产管理、节能减排精神在每一个制造环节体现。

　　立足海西打造研发、制造、经营一体化基地

　　作为海西最大汽车合资企业——东南汽车自1995年经由福建省汽车工业集团与台湾中华汽车共同成立以来，历经2006年日本三菱汽车入股合作，通过国际合作，充分吸收、借鉴了合作伙伴的管理经验和造车技术，从生产型企业转向创新型企业。

　　2011年《海峡两岸经济合作框架协议(ECFA)》生效实施，令两岸经贸合作进入税则交换

　　和法规相容的阶段，也为东南汽车与股东方台湾中华汽车的进一步合作提供更多的契机，一系列货物贸易、服务贸易和投资合作细则对接为两岸汽车产业对接扫清障碍。ECFA协议中涉及汽车零配件进出口关税互惠的产品超过100项之多，随着时间的推移，两岸汽车产业关税互惠的范围将不断扩大，未来几年更将逐步实现零关税的目标。

　　借助ECFA优惠政策和《海峡西岸经济区发展规划》中对两岸合作的政策倾斜，未来福建汽车产业将率先推动汽车零部件制造与台湾的整合、分工，东南汽车的区域优势进一步彰显。东南汽车将联合东南汽车城五十家台资配套厂以及股东方台湾中华汽车，形成两岸零部件的分工协作，这将大大降低企业整体运营成本，打造出海西汽车产业独特的综合竞争力。可以说，以总成零部件为先导、以整车厂为龙头，集零部件、整车组装、技术开发、经营管理体系为一体的“汽车产业功能区”——福州东南汽车城正发生进一步蜕变，在闽台汽车合作先行先试上取得成功经验。

　　坐拥海西产业背景及国家政策优势，东南汽车在精细化管理、规模效益以及跨产业运营方面继续耕耘。一个简单的例子可以展现两岸在汽车产业合作方面的成功经验，V3菱悦率先在紧凑型轿车市场搭载TPMS直接式胎压侦测系统，该系统可以随时随地帮助车主检测胎压状况，确保行车安全。该技术的成功应用就得到台湾中华汽车的大力支持。

　　台湾中华汽车隶属于台湾裕隆集团，在已故的台湾车界“铁娘子”吴舜文女士的带领下，裕隆集团以一家之力占据台湾车市的半壁江山，并成功研发台湾地区的自主品牌轿车，成为国际汽车巨头三菱汽车、戴姆勒集团等进入台湾市场首选的合作伙伴。

　　台湾一直以精细的制造管理体系而闻名，在东南汽车与台湾中华汽车多年的合作过程中，精细的制造管理和对流程改善的不懈追求成为双方共同努力的方向。在台湾中华汽车杨梅工厂，一个非常有意思的零件供应系统引起我们的关注，那是依靠电子控制的SPS(Set Parts Supply)成套零件供应系统。在我们参观路线的全程，这个依托电脑自动控制运行的零件供应设备沿着固定的感应线路自行运转，这让我们感受到台湾汽车产业与电子技术的深度结合。而同样的设备也出现在东南汽车生产线上。

　　国际化标准打造品质新标杆

　　东南汽车拥有全球化标准的四大工艺：冲压、焊装、涂装、总装，并以延袭日本三菱汽车严苛的品质管理而著称业内。“追求卓越、尽善尽美”一直是东南汽车的品质宣言，在多年的生产制造过程中我们建立一整套严格的品质认证体系和品质管理队伍，并不断完善、提升。

　　1)从零配件供应与管理起步，从源头上扼止不良品的产生，这是保障品质的第一步。

　　自东南汽车诞生之日起，即已规划全盘导入具备国际先进水准的台湾专业配套体系，形成以东南汽车为舰首、其他零配件供应商为舰体的航母型汽车城。占地近400万平方米的东南汽车城中，通过贯穿整车企业与配件厂之间的ERP系统，实现零库存管理。由于供应距离短，充分节省搬运及包装时间，持续降低零部件供应总成本，实现更快速的市场灵敏度，更高的制造灵活性，并于各生产程序中确实做好质量的保证。

　　值得一提的是，东南汽车在零件管理体系中普及以“管”代“检”模式，庞大的品质队伍派驻各供应商处，现场稽查零件质量。尤其是福建东南汽车城五十家配套厂，我们实现百分百的产品检测，严把零配件的质量关。

　　2)构建现代化汽车制造流程，普及高强度板材应用。

　　东南汽车以三菱整车技术为基准，采用当今世界先进设备与现代化的管理模式，引进日本、德国等全自动化尖端技术设备，形成冲压、焊装、涂装、总装、车检线等多位一体的现代化生产流程。全面的质量管理包含工序间自动检查、计算机仪器定期检测车体精准度，在效能、安全、品质上均达到国际水平。

　　在打造世界一流生产流水线的同时，东南汽车推广高强度材料的应用。技术的进步令高强度板材和防锈钢板在汽车钢板的使用中不断普及，而这也是东南汽车产品品质提升的重要环节。大量运用高强度板材，提升车辆抗撞击能力；推广使用防锈钢板，充分考虑抗腐蚀性要求。

　　3)破坏性检测常态化是东南汽车一直在努力的方向。

　　破坏性检测，顾名思义，包括成品车焊点破坏性试验、车身板材拉伸试验、二十万公里耐久试验、碰撞试验、“三高(高原、高寒、高温)”测试等等一系列工作。为持续改善产品品质，目前东南汽车所有产品在上市之后通过收集终端消费者对产品的使用反馈，针对问题点再次进行厂内实车同步验证，实时提升产品品质。

　　构建技术创新体系同步推进双品牌车型研发

　　技术至上的理念一直贯穿在东南汽车发展过程中，借助国际合作伙伴的技术平台，走出高起点自主研发、自主创新的道路。2006年东南汽车技术研发中心投入使用以来，经过多年的技术沉淀和资金投入，目前已配备整车排放实验室、环境实验室、强度实验室、造型室、计算机辅助设计工作室、油模间、三次元室及五元素分析室等先进的现代化设备，具备造型设计、车身改造、底盘设计和整车测试等各方面的能力。以此为核心基地，东南汽车顺利实现了自主品牌车型研发与国际品牌车型导入的同步推进。

　　自主品牌V3菱悦历经风采版、CVT、新V3菱悦的换代升级，已经拥有完整的产品系列，搭载的三菱4A91 MIVEC发动机，兼顾了动力和经济性；微客东南希旺获得来自邮政系统、联邦快递等企事业单位大批采购订单。2010年，东南汽车导入三菱全球战略车型——三菱翼神，并先后推出三菱翼神1.8L 致尚版和2011款三菱翼神，搭载三菱原装进口全铝4B1系列发动机和带6速运动模式CVT无级变速器，并获得欧洲E-NCAP最高五星、日本J-NCAP最高六星、中国C-NCAP最高五星。

　　目前，在自主品牌V系列全新车型的研发上，依托海西政策优势，东南汽车与股东方台湾中华汽车已启动联合开发工作，在自主品牌车型的整车设计、零件开发等方面分工合作、优势互补，有效降低开发成本，并加快导入台湾先进的车载电子技术，为V系列下一代车型安上“智能车载控制系统”。