稳重与激情的矛盾体 试驾大众新帕萨特
从来没有一款车能从上市以来一直被光环笼罩，上海大众的帕萨特算是一个特例。作为国内最早的中高级轿车，这是一款伴随中国汽车消费者一路走来的车型。而现在，这款车老树开新花，以颠覆性的形象全新上市。那么，全新帕萨特再次征服消费者的秘诀在哪里？上周六，本报记者在鄂州红莲湖畔亲身体验试驾了这款新车。
外观脱胎换骨
全新帕萨特的前脸拥有大众家族中唯一的三横条格栅设计。而沿着灯组下方曲折回转的日间行车灯这个曼妙的设计将大气、理性、庄重但本来多少有些刻板的全新帕萨特换了一个风格。也正是这一点睛之笔，让全新帕萨特从稳重中释放出来，成为保守和激情完美结合的一款产品。
进入驾驶舱，一种熟悉的大众设计风格扑面而来，内饰上沿袭家族设计特点的同时增加更细微的变化和细节的把握，科技感和实用性十足。从点火开始就加入了科技元素，KESSY无钥匙进入/一键启动系统，可完成开锁、打火启动、落锁等繁琐动作，彻底简化开车步骤，让车主再也不用担心找不到钥匙的问题。
全新帕萨特另一吸引消费者的要诀是搭载了全新的动力系统TSI+DSG组合。提到TSI+DSG，略懂车的人都知道这是大众品牌最高标准的动力组合代名词，全新帕萨特的动力配备方面也将家族经典延续。
记者试驾的这款2.0TSI车型，车辆起步开始后，油门轻踩，动力传输及时传达到车轮。随着油门加大，速度提升后，DSG双离合器的作用下，挡位的平顺性表现突出，毫无顿挫感。
虽然本次试驾路线只有短短的4公里，但在平坦而寂静的新公路上，记者仍旧一脚油门到底，伴随着发动机低沉的怒吼，强烈的推背感瞬间传来。而持续加速中显得如此平顺，显示出变速箱的真实黄金含量。4秒左右的时间，达到百公里的速度，这也让同车里试乘的女同行们不由自主地发出尖叫。显然，对速度和激情的追求，男生和女生都是一样的。120码左右的时候，记者一脚刹车，经过瞬间连续两次点刹，50码左右原地调头，平顺而流畅。
科技配置再加码
除了外观和动力更加激情，全新帕萨特也搭载了很多科技含量很高的配置。
比如带AFS动态辅助照明系统，可根据车辆转弯角度和行驶速度，自动将前大灯向弯角内侧偏转；夜晚低速行车时，在判断转向后可使一侧雾灯自动亮起，通过特殊反射装置为侧前方60度近处提供充足照明。比如Auto Hold自动驻车功能，可在车速为0时自动保持制动，防止车辆溜车。
这里值得一提的是全新帕萨特搭载了业内领先的PLA自动泊车辅助系统。为了直观的感觉到这一系统的威力，记者在倒车入库的时候，被强行要求两只手脱离方向盘，举出窗外。然后在系统的自动操作下，方向盘根据车身前后的6个探头自动转动调整，以一个最佳的角度入库，稳稳停住。而这一幕被周围的人看在眼里，记者分明发现他们的嘴巴基本都处于“啊音”状态。
当然这只是全新帕萨特搭载的高科技配置的一项，另外还有可提升车辆操控极限和稳定性的EDS电子差速锁、一整套为后排乘客提供的舒适性配置等等，这些就不一一介绍，如果你想知道，呵呵，建议你去店里亲自试驾感受，胜过记者的千言万语。
本报记者任爱民
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- 加速（0-100公里/小时）：7.34秒
- 刹车（100-0公里/小时）：41.3米
- 实测油耗（升/100公里）：9.7升
