金泰开润董贵鹏：淡季更容易出现价格波动

　　编者按：在通胀预期下，央行已多次上调利息及存款准备金。这样相对从紧的货币政策会对二手车经销商的融资造成不同程度的影响。新车市场与二手车市场紧密相关，新车市场的走向将直接影响二手车市场。限购政策的推出给了二手车市场以重击。

　　目前，面对通胀预期、新车市场的低迷，土地、人工、能源价格的上涨趋势、二手车经销商经营成本与用车成本的上升， 二手车经销商也在思考二手车业务的出路。

　　今天我们拜访了位于北京花乡二手车交易市场的东风雪铁龙北京金泰开润旧机动车经纪有限公司二手车经理董贵鹏先生，针对通胀预期的影响以及新车市场的走向，二手车流通模式的调整，与外地经销商的合作，金泰开润如何更好的发展等问题，向董贵鹏经理进行讨教，让我们对北京的二手车市场现状与未来有一个了解。

东风雪铁龙北京金泰开润旧机动车经纪有限公司二手车经理 董贵鹏(左)

　　相对从紧的货币政策对企业经营没有明显影响 经营战略不会变化

　　新浪汽车：在通胀预期下，央行已多次上调利息及存款准备金。作为从事汽车流通业的商家，央行相对从紧的货币政策给企业带来了哪些影响？企业经营战略是否会有变化？

　　董经理：央行上调利息对我们公司的影响不是很大。因为我们是国营公司，有一定的资金储备。厂家还有金融公司，我们可以从东风标致雪铁龙金融公司融资，不必通过银行融资。其实，我们公司的注册资金是500万，流动资金也差不多这么多，也算够用，不必借款。而且我们大部分车源来自于置换，我们不需要拿出一笔专门的资金用于收购。

　　若说对公司经营方面的影响，我们经营的大都是中低端小车，价格上十几万的比较少，对客户的影响也不是很大。

　　展厅销售模式仍是基本，寻求新的销售突破点

　　新浪汽车：土地、人工、能源价格已现上涨趋势。对面各种成本上涨，费用昂贵的展厅销售模式是否仍适合在国内推广？同时，在流通模式方面，贵公司认为有哪有模式可供汽车流通业参考？请简要介绍一下。

　　董经理：过去，在新车销售上，我们曾尝试过行销，因为在台湾等地区，行销已经很普遍了。在目前阶段，我认为店面销售模式还有必要存在。原因是，第一，市场可以聚集更多的人流。第二，交易市场的宣传推广可以降低我们公司的宣传费用。我们配合花乡交易市场的宣传推广，可以起到事半功倍的作用。基于上述几点，我觉得展厅还是应该存在的，但是也应该开展一些行销。我们现在已经开始了，我们会上门看车，上门评估。从去年开始，我们开始注重网络营销。新车方面，我们跟各大网站都有合作；二手车方面，我们有预算，但一直没有落实下来。网络营销一是成本低，二是受众面广，我们认为，网络营销很有前景。

　　国内汽车业仍将高速增长

　　新浪汽车：5月，汽车产销呈低迷走势，环比继续下降，同比降幅有所加大。1-5月，汽车产销同比增幅较前4月继续回落，其中商用车同比呈现负增长。其中5月份，汽车产销为134.89万辆和138.28万辆。对于增速突然下滑，是否意味着国内汽车业告别高速增长期，进入平稳增长？中国汽车市场还能够持续增长多长时间？请简要分析一下。

　　董经理：汽车行业在中国是个朝阳产业，从人均保有量上，跟国外还有很大差距。我觉得，汽车行业应该还会有大幅度的增长。目前的增速下滑可能跟一些大环境有关系，只是增长过程中的一个波动。对于中国汽车市场还能持续增长多久，我不好预测。

　　淡季更容易出现价格波动

　　新浪汽车：由于车市增速下降，不少媒体预测，7,8月份车市淡季将迎来价格战。是否同意这种预测？理由有哪些？

　　董经理：我认为7、8月份会有价格战。7、8月份由于天气热，是车市淡季，经销商或者出于成本考虑或者由于厂家任务，都会尽量多销售。往年也是这个时候特别容易出现价格波动。今年，由于北京的限购政策，五一车市没有多热，相应地，7、8月份也不会太淡。

　　外地二手车销量已占公司整体销量一半

　　新浪汽车：北京推出限购措施以后，不少经销商开始重视与外地经销商的合作。贵公司现在如何看待与外地经销商的合作？在目前的销量中，外地经销商的合作所带来的销量能占多少？目前，对于发展与外地经销商的合作，公司最需要哪一方面的支持？

　　董经理：我认为与外地经销商合作是件很好的事，第一，可以增加北京与异地经销商汽车方面的交流，第二，可以有效地打开北京的销售窗口。所以，我们直接在外地开店了，我们在潍坊有一家店。由于北京的限购政策，有购车指标的少，我们收购的车，一部分转到潍坊了。这部分车占总销量的近一般。现在的一线城市都对从北京流入的车有年限要求，如果二线城市也出台相似的要求，那对北京的二手车行业将是个大的打击。

　　购车群体不会减少 中低端车仍将热销

　　新浪汽车：油价、停车费等用车成本上升，是否会将一部分购车群体挤出消费市场？同时，有经销商认为，豪华车热销将是未来发展趋势。您是否认可这一趋势？请说明原因。

　　董经理：我个人认为不会，原因有以下几点：一，该买车的人终究是要买车的。在中国，拥有一辆车与在国外意义不同。在国外，车只是代步工具，在国内，车是身份的象征。另外，中国人爱存钱，所以停车费这些都不是大问题。有些人买了停车位，就不必另交停车费，至于油钱，涨是涨了，但也没有贵到离谱。我不认为豪华车是未来发展趋势。豪华车永远会有市场，会有一部分非常有钱的人购买，但大部分人不是那么富裕，中低端车还是会占据主要市场，10-20万的车会最受欢迎。

　　今年客流量与往年比大大减少

　　新浪汽车：今年端午小假期期间到店客流量较去年同期有何变化？变化的原因有哪些？

　　董经理：由于限购政策，今年从始至终客流量就比较少，端午期间也没有起色。一天，客人就三五拨，其中可能还有二手车经销商。今年卖车的客户少很多，因为大部分客户转向了4S店。目前，收购二手车很容易，但收购价格变高了，卖车很难，且卖车价格变低了。

　　新浪汽车：贵店近期有哪些优惠政策？

　　董经理：我们给置换客户1000元的代金券，可以自己用，也可以给亲朋好友。我们还有置换补贴，最高达5000元。

　　(新浪汽车、第一车网联合采访)