全新一代迈腾设计效果图发布 外观酷似辉腾(2)
全新一代迈腾中控台十分饱满，流畅而雅致的典型欧式风格，营造出撼人心弦的高贵气质。很生硬地分割出两个独立空间的内饰设计风格，已经不符合当下中高级用户的消费新趋势，高端车的内饰讲究前方的包裹性以及水平方向上的延伸感，但那成本很高。全新一代迈腾的内饰正是契合这种潮流要求而设计，延伸感非常充分，内饰如外观一样，充满豪华与大气感。正如安迪斯所提到的：“源自辉腾团队的设计师努力在全新迈腾的驾驶仓前面构建出‘瀑布式’的弧形水平包裹。”
全新迈腾空调装置与音响面板区分在两个平面架构下，体现了通常仅应用在大众高端车的分区式设计理念。引用安迪亚斯的话：“全新一代迈腾内饰中增加了大量的精美与奢华的镀铬设计，每个镀铬装饰条上都精心设计了轻微的弧度，线与面的配合达到了极致。中控台还嵌入了一个典雅的时钟，这是辉腾级别车型才有的配置。” 通过全新的门板、方向盘、仪表板的整体造型和配色，以及精巧的细节设计和衔接，体现出豪华尊贵的气质，使全新一代迈腾的内饰品质得到大幅度的整体提升。
全新迈腾设计过程中的内饰效果图：注重延伸感与包裹性中控台面板上众多功能键的布置充分展示了德国大众设计师在人机工程学实践运用上的深厚底蕴。按键的排列整齐而不刻板，协调而不凌乱。操控键围绕着驾驶席而布置，科学合理的安排不仅美观，同时极大方便了驾驶者的操控。
有舆论认为，偏重操控的现款迈腾后排空间较为紧凑，不太符合国内中高级车消费审美观。全新一代迈腾的设计师通过调查，也了解到这一点，大众汽车集团产品沟通主管Peter Thul表示：“德国大众在一开始设计第七代的时候，已经考虑到中国用户的需求了，而不是说先开发，开发完了以后再想推出长轴距车型。从这点可以反映整个大众品牌层面，一旦确认某一款车将来要进入中国市场，开始设计的时候，就会考虑到中国用户的消费和用车习惯。正是考虑到中国有很多客户对座驾空间的需求，大多数时间希望这个车有一个司机驾驶，而本人坐在后面。轴距加长，提高了后排乘坐的舒适型，比如后排的音响、娱乐系统技术要求都比较高。可以说，在同一个细分市场的欧洲和德国市场上，他们的需求并不是特别强烈，也就是说在这个中高级细分市场里面，中国客户的要求比德国客户高。再举个细节的例子，迈腾和欧洲B7，在座椅上，迈腾更软一点，B7更硬一点，主要考虑到中国客户希望坐的更舒服一点，欧洲客户乘坐的感觉要求运动性要强一点。”
全新一大迈腾比欧版B7原生加长了100mm，轴距达到2812mm ，可谓国内主流B级车长轴距的典范。至于中德双方工程师为何将长轴距版B7的轴距长度锁定在2812mm，Peter Thul说：“首先是做市场的竞争横向对比，就是同一个细分市场里面，同类型的车，做一个总的比较。然后做用户的问卷调查，根据这两项综合起来，得出轴距加长具体的数字。”曾经担任过WRC赛车领航员、对汽车各项平衡性能具有深入研究的Peter Thul再次表示：长轴距使车身在行驶中更平稳，意在强调全新一代迈腾的舒适性。
此外，在全新一代迈腾的车身设计中，还首度引入了行人保护功能，增加行人保护横梁、行人保护吸能板、行人保护泡沫件等，这也是高端车设计趋势的体现之一。
为更契合中国高端车消费群体对内部空间及外观形象的需求，奥迪等豪华品牌齐齐推出长轴距版，并得到市场的广泛认可。有理由相信，以科技实力著称的迈腾，其长轴距版车型也将赢得更大的市场。
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