杨美虹：将国产多款高尔夫同等级别电动车
新浪汽车讯 郭城发自北京 2011年6月10日，大众汽车集团(中国)在北京正式发布了第四辑《大众安全路》电视宣传片。在本次宣传片发布仪式上，新浪汽车有幸与大众汽车集团(中国)副总裁杨美虹女士深度交流，就儿童安全、企业社会责任、品牌推广、电动力计划等多方面的问题进行交流。
首次将关注焦点集中于儿童道路交通安全
新浪汽车：能否请介绍一下《大众安全路》的拍摄背景？
杨美虹：刚刚看到大众官方微博发了一条消息，说发布会现场的德国专家介绍，在德国出租车司机也要在车后座配备安全座椅，一旦有乘客带孩子，一定要用。我转发了这条微博，并呼吁在中国要立法，我觉得安全座椅要以立法的方式加以推广，就跟管理酒驾一样，否则的话，作用不大。
《大众安全路》大家都很熟悉了，从2007年始拍，已经是第五年了。在此期间，我们前后拍摄了四辑，共四十集短片。的确做这个片子，我们付出了很多，因为我们是汽车厂商，以前并没有拍摄电视宣传片的经验，对我们来讲是全新的学习和挑战。
总体来看，我觉得是一年比一年更好。从专业性上、整个流程方面，我们都一直在学习和提高。在拍摄过程中，有这么多专家，给我们非常好的意见，才让我们的项目顺利走到现在。
今年的专辑尤其特别的是，我们的创新点非常多，比如说，我们首次将关注的焦点放在儿童道路交通安全上。
全系大众产品标配儿童安全座椅接口
新浪汽车：除拍摄《大众安全路》宣传片之外，大众中国在其他方面还有哪些投入，投入多少，可以分享一下吗？
杨美虹：我们在交通安全方面的行动，其实分两大层面，一个是从产品本身层面，就是指产品研发这方面的投入，这是基本的，没有办法不做的。
我们开发一个新的产品，会把最新的技术放进去，比如去年的ACC，就是自巡航主动安全系统，最新的辉腾、途锐、帕萨特、CC车上都有，研发投入非常大，但具体的数字无法统计某一个数据，但是都是非常好的系统。此外大众是第一个在车里配ESP(防侧滑系统)。从整个产品来讲，大众在安全设计方面是非常领先的。再比如儿童安全座椅，我们目前在中国生产的所有产品里，是配有国际通用的ISOFIX安全座椅接口的。这次在我们的《大众安全路》宣传片里，会告诉你这个插口在什么地方，打开就看到了。我们现在配的安全座椅是国际通用的系统，因为我们自己也不生产安全座椅，但是我们把这个接口在车里预留出来了，绝大部分车系的产品没有做。诸如在方面的投入，很难具体统计投入费用到底有多大。
另外，还有一个很重要的行动，就是我们与同济大学合作进行的中国道路交通事故研究项目，在中国类似的项目是第一个，从2005年就开始的，六年的时间了。刚才在《大众安全路》第四辑发布仪式上，同济大学汽车学院的王宏雁教授也来到现场，她是交通安全方面的专家，而且是质检总局包括公安部的专家，非常权威。同济大学方面就是由她主导，和我们一起做这个交通事故研究项目。项目用的研究方法、流程，以及数据全部都是基于大众的模型，这是我们资助同济大学的课题。现在这个项目做了六年多，在三年半以前，我们又把这个项目扩大到吉林大学汽车学院，也与吉林大学合作开展交通事故研究。这些研究对于不断提升我们的产品，都是有好处的。我们通过这些项目，研究分析路上出现交通事故对车辆损毁的情况，是什么原因，我们怎么从产品安全设计方面加以改进，可以让我们的产品变得更安全，或者说，怎么能够更符合中国的乘客的需要，这方面我们有大量研究。
另外，就是拍摄《大众安全路》宣传片。
购买新车车主有望获得《大众安全路》宣传片
新浪汽车：中国是全球第一大市场。《大众安全路》公益活动如何与车主进行互动？
杨美虹：怎么能够跟车主互动起来，让更多的人了解？比如说我们今年会跟两个合资公司一起做，会跟车主互动，我们会给予他们版权，买了新车的车主有机会得到我们的光盘，就是在销售渠道里散发。
从去年开始，这些门户网站就把这个片子长期放在上面，随时去百度、谷歌搜索《大众安全路》，就有很多网站链接可以看到。最先是汽车圈子里面的媒体认同我们的做法，帮助我们出主意，比如六一的时候，做一些卡通版的，包括做广播版的，然后网上在线播，现在有人提出来能不能做成微博版，就是一集一集地发出去，两三分钟就可以搞定，也可以接触到很多的人群。
新浪汽车：大众中国汽车每年在公益事业上的投入到底有多少？
杨美虹：具体投入分为几个层面，一个是对外公布的，一个是一些具体的运营费用。比如说我们好几个公益项目，有一个是“大众汽车畅想绿色未来”讲环境教育的，过去三年，2009年之前的三年，我们当时对外承诺的是800万投入，还有很多差旅、请专家的费用都没有算。
我们跟环保部承诺2010-2012年有一千万的投入，也不含其他额外的费用，包括资助老师的培训，制作环境课教材的费用，都有很多。
《大众安全路》电视片的拍摄，我们也无法统计拍这个片子花了多少钱，因为背后的投入很大，我们的部门原本没有懂拍电视片，到后来都成了专家，这都是无法衡量的投入。除了我们内部人员，还有今天的专家、我们的公关公司。脚本是一遍一遍的修改，至少十几遍，这些费用算不进去的，所以让单说制作费用，可能就是几百万就可以了，但是后面那些费用没有算在项目里。
新浪汽车：我们有没有每年公益项目的基本预算？
杨美虹：至少一千万到一千五百万人民币。
看过本文的人还看过
- 相关新闻
- 相关问答
