从心看自主 主流自主品牌动力系统盘点
近年来，自主品牌汽车企业在高速发展的过程中，都将企业研发的重点转移至汽车的核心技术至上。在轰轰烈烈的发动机自主研发运动中，奇瑞、江淮、吉利以及长城等先行者已经逐渐品尝到了创新的成果。
江淮--脱胎于三菱技术的自主心
江淮曾经是三菱引擎的忠实用户，近年来随着一批新锐的自主车型投产上市，江淮开始逐步用自主研发的新引擎替代原有的三菱引擎。目前，除了和悦RS所匹配的东安三菱4G93D4(D4代表国四排放)引擎外，和悦、同悦匹配的1.5 VVT、1.3VVT都是新近推出的自主引擎。
虽说是自主引擎，江淮的HFC4GB 1.3VVT引擎和1.5VVT引擎多少还是可以发现一些三菱技术的影子，基本是AVL公司在三菱最新的4A系列引擎平台上，改进而成的。新的江淮的HFC4GB 1.3VVT引擎，采用DOHC双顶置凸轮轴结构，引入了VVT-i连续可变气门正时，最大功率为73kw/6000rpm和最大扭矩126Nm/4500rpm，该引擎为全铝缸体，自重85kg，正时链条驱动、高集成铝制链轮室盖、无回路冷却系统、塑料进气歧管、排气管后置、不锈钢管制排气歧管、加长铱铂合金火花塞等改进和升级后。
而和悦配备的HFC4GB2 1.5LVVT源自三菱4A91平台优化设计，功率83Kw/6000rpm，扭矩达到146Nm/4000rpm，采用双顶置凸轮轴结构，性能相比4G15有了明显的改善。
另外一款值得关注的引擎是配备在和畅上的2.0T涡轮增压引擎，该引擎也是国际合作的产物，代号4GA3-1C，最大功率130Kw/5400rpm，最大扭矩260N.m/3500-4500rpm，目前可与一款6速手动变速器相匹配。
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(编辑：车讯部-梅比乌斯)
