新浪汽车场地试驾2011款三菱翼神(2)
2011款翼神依然延续使用了三菱原装进口全铝4B1系列发动机和带6速运动模式CVT无级变速器，虽然没有时下流行的涡轮增压，但最快9.8秒的百公里加速度已经足够让消费者在日常使用之余小小地疯狂一把。
23项升级 新浪汽车场地试驾2011款三菱翼神针对车辆的动力、操控、三菱赛车底盘以及安全配备，厂家设置了游龙戏凤、投石问路、游刃有余、唯我独大、精益求精以及温柔独行等一系列极具挑战性的场地试驾体验项目。
“游龙戏凤”即S形绕桩测试，2011款翼神表现出卓越的动力输出和稳定的过弯能力，车身侧倾角度很小，在保持车身稳定的同时轻松过弯。2011款翼神的底盘结构继承EVO十代的优良传统，采用前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂系统，前后悬挂均带有副车架和稳定杆，可以令四个轮胎牢牢地抓住地面，使得车身在各种不同的路况下都能应对自如。
在“投石问路”环节，2011款翼神在场地中按照规定的圆形及Z字迂回路线行驶，5M的最小转弯半径，无疑让驾驶者轻松应付较小转弯路口。
23项升级 新浪汽车场地试驾2011款三菱翼神经历了前两项考验之后，进入“游刃有余”环节，即过“限宽门”，途中不能碰杆。2011款翼神搭载电动折叠后视镜功能，弹指间实现后视镜开合。在方向盘转向助力系统的帮助下，2011款翼神轻松驶过三道错开的“限宽门”。
进入“唯我独大”环节，对后备箱的容积进行了全面升级的2011款翼神，显示了强大的“包容力”，后备箱容积增加了65L，充分满足广大家庭用户外出购物需求。车身尺寸方面，2011款三菱翼神长宽高分别为4570mm/1760mm/1490mm，2030mm的有效车内长度保证了同级车中最宽敞的车内空间。
23项升级 新浪汽车场地试驾2011款三菱翼神主动安全配备的全面提升是2011款翼神的最大亮点。全车系新增标配BOS刹车优先系统和ESS紧急刹车警示系统，在“温柔独行”的自由试驾环节，我们亲身体验。当车速在5公里/小时以上，驾驶员刹车超过1.5秒，BOS刹车优先系统向供油系统发出指令，将喷油量降至怠速水平，无论您是不是同时踩下了油门，车辆都能优先执行制动指令。ESS紧急刹车警示系统也是十分实用的一项配置，在遇到紧急情况刹车时，车辆转向灯快速闪烁以提示后车，使后车驾驶人员在紧急状况中快速反应，安全系数大大提高。
经过此次的升级，2011款翼神细化了车型的布局，降低了2.0L版车型的售价，外形内饰的十余项提升虽然没有让翼神有改头换面的变化，整车的实用性和外形的酷感却得到了实实在在的提升。尤其是BOS刹车优先系统和ESS紧急刹车警示系统的配备，更是让翼神的安全性在紧凑级车中跻身一流水平。
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