新一代迈腾与全新帕萨特B级车之争(2)
细节B7L偏向稳重舒适 NMS则强调动感
Peter Thul表示两款车确实在外观差别不会太大，B7L的定位高端主要是需要用户来感受，定位高要靠用户感觉的。细节上，比如内装修，在车用的镀铬色泽比较暗一点，不那么显眼，但是在NMS中，则更强调运动性。
至于价格方面，尽管他坦诚“定位比NMS高，但是从来没有表达过定价会比NMS高。”而且“价格只有等到公布的时候再比较，现在还没有办法对价格做出一个判断。” 由此看来，国内全新一代迈腾的价格很有可能与全新帕萨特有着焦灼的价格区间。
B7L主打舒适兼顾运动 继承现款迈腾动力总成
Peter Thul这样描述B7L的特点：“就我个人来说，我前不久还在开B6，我现在开的是B7，我自己感觉到，明显有舒适性的提升。”B7L强调长途驾乘舒适度。为了满足长途的驾驶，在一系列的舒适措施上做了一些改进。比如说对道路比较崎岖的情况，比如刚才讲的各种各样的辅助系统，刚才也讲到了后排座使用的材料更柔软一点，车也很安静，因为玻璃隔音性能做了一些改进，车内音响协调比前一代都好一些。所有这些加在一起，打造了B7L更为讲究的乘坐感受。
Dirk Nessenius对于舒适和运动的平衡补充说：“现款迈腾，也就是B6的发动机和变速箱的组合已经达到目前B级车当中的极致了。B7L上继续延用的动力性，也就是说没有去降低运动性，没有牺牲运动性的同时提高舒适性，在保持原有动力基础上，增加舒适性的配置。”
迈腾未来的用户不只是单纯追求坐在上面舒服的感觉，而是全身心的从各个角度感受一部车带来的体验。因此诸如对丹拿音响的要求，对座椅的舒适程度的要求，以及对整个车辆安全性组合的舒适程度的要求都会比较高。
大众原汁原味B级车的传承与进化
对于南北大众的产品，谁将扛起大众B级车的大旗，大众方面表示并无太多担心。负责大众汽车历史传播的Eberhard Kittler说：“其实大众B级车在诞生的时候，在传统上做了很大的改变，比如说三代、四代车，基本上是后桥的发动机配置和后桥驱动，当时这两款车已经很有特点了，大家觉得非常好。从大众B级车品牌自己发展角度来说，大众B级车完全没有必要去为传承的感受担心。”
Dirk Nessenius则从从设计角度表达了他的看法。“整个大众B级车的家族传承，有几个设计语言的要素，是从始至终坚持下来的，比如前偏横向水平的设计，这是第一代，实际上到了第七代的时候，还是这样，还是前脸横向水平强调的一样。还有就是纵向的，侧翼的线条，是从头至尾一直贯穿到底，这个是在第一代的时候，是用了一个镀铬的金属片强调的，现在通过侧翼的线强调的。所以从B1到B7，这个传统的传承，在设计上，我们是尽可能强调革新，但是也强调延续性，通过设计语言要素，始终留在产品里面。”
从大众相关负责人回答中，我们不难发现，虽然外形与上海大众的新帕萨特很像，但却是截然不同的两款产品。国内即将上市的全新迈腾(B7L)有这样几大特点，首先轴距加长10厘米，是此次引进B7最重要的改进之处。第二，作为迈腾的继任者，他的定位还是会高于上海大众的新帕萨特。第三，着重在高科技配置方面打造全新迈腾舒适的乘坐感受。
