高旭东：自主品牌合资品牌孰轻孰重
黄桢：高主任其实今天我们在现场这次国际车展当中也会有我们很多国内的一些品牌的参展商，应该说我们自主品牌在这段时间的发展遇到了各种各样的问题，现在中国汽车行业的技术核心力量还是比较落后的，自主品牌的边缘化也得到了一个发展的瓶颈，依靠传统渐进性的，创新，合资，合作等方面似乎不能真正的解决问题，那么对于我们国产的品牌来说，我们接下来做一个怎么样的根本性的转变，才能够使我们自主品牌在整个汽车市场当中立有一席之地。
高旭东：首先应该是对我们已经在自主创新方面取得的成就表示祝贺，因为毕竟我们有很多的自主企业，像吉利、奇瑞、长安，包括上午的长城，都有很好的成绩，表示祝贺！当然这里面有我们外国朋友的支持，我们也讲到说要搞开放式创新，要到国外去买企业，要把合资企业做更多的本土化这些都需要，但是远远不够，这里面面临着一个问题，我们这些大企业现在既有合资，也有自己的品牌，面临着一个问题究竟哪个为主？我相信我们的老总们都有一个思考，但是我没有听到他们说，不说就会产生这样一个问题，你比如说我们又有合资企业，又有自己的品牌，又是两个同时用力，那就是自己跟自己打架，如果像以前一样发展合资的，你自己的品牌一定发展不起来，如果现在要发展自己的，合资这块儿就面临着很多的矛盾，大家想法就不一样，所以实际上是一个非常复杂的一个事情，我相信应该是下定决心，把自己的品牌做起来，要不然等到像张会长讲13%，15%，我是担心等到这个行业比较成熟的时候，甚至在成熟过程当中我们这些企业还没有发展自己的品牌，还没有发展起来都已经死掉了，这是一个很可怕的过程。大家可以看看我们电信设备这个行业及电信设备在90年代初，80年代末的时候有两百多家小企业，大部分都是靠合资，都是靠卖别人的东西，真正靠自主开发的就是中信，华为。我举一个例子就是杭州的东信，那个时候97年比中信，华为都要大，但是2000年以后这个企业基本上在挣扎，什么原因？就是没有把自己的品牌和技术能力真正当回事，真正的发展起来，这是一个很沉痛的教训，我不希望等到有一天我们已经三千万辆，四千万辆了，我们自主品牌还没有发展起来，这该是一个很大的麻烦，我们“十一五”的规划就是自主品牌达到50%，很可惜我们只达到了30%，那么这个30%是不是像我们想象的那样一定往上走，我认为很有可能往下走，因为我们没有找出来理由说它一定是往上走的，谢谢。
黄桢：刚刚您提到，我们自主品牌中也有购买国外品牌新的措施，是不是核心技术上能够真正得到对于自己的发展？
高旭东：我基本的判断是做不到这一点，或者如果想做到这一点，最根本还是自己内部一定要有非常强的研发能力。自己研发能力不高，把别人先进东西买过来自己是消化吸收不了的。我们今天上午这些老总们都讲到，自己的研发队伍多大。我只举一个例子，中心通讯7万员工，一万八千人有硕士和博士学位，他们搞研发人大概是整个公司员工三分之一，你可以想像，我们汽车行业是什么水平。我听到上汽同志们说几年达到一万两千人，这是很振奋的。但是我相信大部分国内企业还是太少了，两三百人，三五百人对这么大一个产业是杯水车薪，所以最好早点动。
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