任勇：购车是刚性需求 “限”字之外需反思

    2011上海国际车展高峰论坛开幕，车界人士济济一堂共同把脉汽车业，探求强国之路，以下为东风汽车公司总经理助理任勇的讲话实录。

　　任勇：各位朋友，各位来宾，大家好，非常感谢今天有这样的一个机会在这里和大家讨论“十二五”期间 汽车产业的发展，这是一个很好的课题，好在有更多的真知灼见的领导在这里就这个问题展开了讨论，我在这里8分钟就信心和转变这个关键词在概念上和大家做一个分享，首先我们回顾一下基本的信息，过去十年中国汽车市场以令世界瞩目的速度成长，这张图我们非常的熟悉，它保持了一个非常完美加速上升的态势，从上个世纪不到两百万台在十二五的开局之年我们已经接近了两千万的销量，我们连续两年销量居于全球之首，坦率的讲这样的增长速度甚至超过了我们想象，十年前哪怕是最好的造梦者也都不会想到我们现在所达到的高度，当然漂亮的数字背后大家还可以看到一个更难以总结的复杂的现实，从面的到法拉利，从作坊式小工厂到大工厂，国外品牌到不断崛起的自主力量，所有的人都在为成功干杯，大家痛并快乐着，混乱并成长着，我所想到的一个词就是野蛮成长，这是我们过去的十年。近几年来市场爆发式增长透支了消费，政策层面的调整使汽车市场进入了增速的回调，特别是北京限购的政策使很多人开始怀疑汽车市场的方向，汽车市场的成长还能够持续多久，对于一个市场进行预测往往是非常困难的，所以我想从推动这个市场成长的内因入手，和大家探讨一下成长的合理性。

　　从这一张图上我们可以得到一些启发，就是一个成长型的社会到处都充满着向上的因素，人们对更高生活质量的追求，对成功的渴望推动着中国经济的增长，进而必然推动中国汽车市场的发展，人们对美好生活的追求往往都会有一些代表性符号化的商品上得到体现，一个商品一旦被符号化产生的动能往往是惊人的，在中国不同的阶段被符号化的产品有自行车、家电、手机甚至是房子，而每一个被符号化的商品之后都孕育着一个巨大的机遇，手机到6亿多人使用也就是近十年的事儿，现在我们发现了汽车正在成为了人们对美好生活的追求的符号化，周末在大街上见到了婚车队伍，汽车成为了80后结婚的必需品，我们从个人收入来讨论汽车市场，必须注意到80后，90后为主的新消费时代的到来，由于计划生育造成了四个老人帮助两个小孩来购买一辆，过去被压抑的消费现在被释放了。我们也可以看到在过去的30年作为基本需求的衣食住行当中，衣食基本解决，住房进入了稳定的增长期，在这样一个背景下，汽车作为一个符号代表有品位的主流消费品，可以说汽车普及化也是一个民生工程，汽车的刚性需求是存在的，也是非常充分的，同时我们也注意到我们国家幅员辽阔，从东到西，经济发展存在着很大的梯度，沿海地区，内陆地区，西部地区所形成的梯度效应为汽车行业的发展带来了很大的纵深，上个世纪前半段汽车高速增长是沿海和北上广深大城市的需求拉动。每一梯度的市场购车行为都在逐渐发展，并且相互叠加，从而形成了汽车消费的繁荣，同时这一领域我们国家的收入差距又很大的，所以地域梯度和不同人群收入的叠加使汽车市场的纵深被拉打，欧美可能十几年完成的事情在我们国家还要更长的时间。

　　有一个好消息往往就伴随着一个坏消息，汽车市场的高速成长带给我们很多的课题，国外的汽车普及程度中国汽车的饱和和台数将会达到数亿台，如何取得平衡将是我们不得不面对的一个问题，我们在遭受着交通堵塞，大气污染等等消费者对汽车的刚性需求，是我们在“十二五”期间 甚至今后很长时间的课题，保障和改善民生，全面建设小康社会是“十二五”的指导思想，作为汽车产业也需要满足消费者刚性需求，汽车消费来临的时候我们是措手不及的，08年汽车市场效应政府的号召，应声而起，我们需要反思，反思我们的城市规划和道路交通建设，反思四万亿基础设施投资的效应，反思我们汽车公民意识的培养，我们需要在充分理解消费者的需求上进行更多的思考，我们期望的是一种包容性的发展，接下来我想转入下一个关键词作为汽车工业的重要主体的企业如何在“十二五”期间 实现转变。

　　首先在“十二五”期间 ，我们首要的转变将发生在节能环保领域，在产品层面加速推进传统的汽车产品向小排量节能型转变，新能源汽车的研发和产业化，现在我们经常说到一个词就是低碳经济，但是低碳并不是零碳，在节能环保的推进中我们需要循序渐进，稳步发展，当然最终的梦想是实现真正意义上零排放。对于这一场绿色革命，我们不能仅仅局限于产品的层面，而是应该从汽车，人，社会，三个方面出发进行立体的推进，作为企业我们需要把绿色理念贯穿整个价值链的过程，我们需要和社区一起构建绿色理念的汽车公民的理念化，我们需要支持政府推进新能源汽车的完善，我们需要清楚的认识到亿台保有量。我们另外一个转变无疑是企业核心竞争力的加强，从现在行业整体水平来看，我们从制造，以及营销领域我们已经与国外的汽车强国处于相当的水平，某些方面我们可能还领先，但是在价值链前端的品牌企划，产品开发等方面我们还存在着差距，过去的十多年，以制造和营销领域为代表的价值链，后端的快速提升使我们成就了汽车大国的地位，“十二五”期间 我们必须推进新的转变，那就是自主开发能力的提升，充分话语权的品牌的改建，以及供应链体系的加强，走在世界第一的世界规模一定会孕育出世界级的能力和世界及的企业，东风公司也正是在推进从集团层面到合资企业层面面的多方面的自主，价值链前端是企业核心竞争力所在，它的提升必将推动我们实现汽车强国的梦想。从核心竞争力的提升必然需要高度产业集聚和整合，只有通过整合才能集聚其真正意义上的中国力量，行业错综复杂的态势最终伤害的将是我们自身，东风公司作为大型的汽车企业，也希望能够最大限度的利用纯量资产对产业进行整合，以提升我们的核心竞争力，这里也希望政府管理部门能够采取更为灵活的产业政策，更多考虑市场自身规律的基础上，促进产业集聚，以达成效率和核心竞争力的提升。朋友们，我想“十二五”期间 汽车工业发展就是信心和转变之旅，东风公司将本着国内最强，国际一流的企业，本着大企业，大担当，作为国内大型的汽车公司，我们希望在中国汽车工业中发挥更为积极的作用，我们充满信心，我们正在改变。谢谢大家！